連網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)化汽車(chē)成為終極行動(dòng)裝置，并且將用戶變成連網(wǎng)駕駛?cè)思斑B網(wǎng)乘客。根據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，至2016年，多數(shù)成熟市場(chǎng)中購(gòu)買(mǎi)一般車(chē)種的民眾，將期待新車(chē)至少會(huì)提供基本的全球網(wǎng)絡(luò)信息。但就高級(jí)車(chē)種而言，此一臨界點(diǎn)將于2014年出現(xiàn)。預(yù)測(cè)到了2020年底，成熟汽車(chē)市場(chǎng)（如美國(guó)）所銷(xiāo)售的新車(chē)中，將有逾八成的車(chē)種配備連網(wǎng)功能。

IT正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新的一項(xiàng)核心要素，其重要性最終將與鋼材及設(shè)計(jì)并駕齊驅(qū)。

連網(wǎng)汽車(chē)和新的行動(dòng)解決方案，正促使車(chē)商及非汽車(chē)廠商積極開(kāi)拓該領(lǐng)域的全新商機(jī)。許多廠商仍致力于開(kāi)發(fā)最新的信息娛樂(lè)（infotainment）方案，并結(jié)合各式車(chē)輛感測(cè)裝置，以及其他行動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)品所缺乏之創(chuàng)新用戶接口。而不同規(guī)模的科技廠商，也都將投入更多心力和興趣，于這些成長(zhǎng)迅速的連網(wǎng)裝置平臺(tái)。

分析師認(rèn)為，今日消費(fèi)者想要的是具體且能改善駕駛及持有體驗(yàn)的功能。他們要的并非在車(chē)上瀏覽網(wǎng)頁(yè)，而是能夠取得片段的網(wǎng)絡(luò)信息，即在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供適量的信息。在自動(dòng)駕駛車(chē)真正問(wèn)世之前，消費(fèi)者想要的，包括可提供娛樂(lè)及協(xié)助尋找停車(chē)位的實(shí)用信息及App，來(lái)節(jié)省時(shí)間和油耗。他們想要知道親朋好友的所在位置，而非在臉書(shū)和推特上進(jìn)行社交。此外，消費(fèi)者亦希望車(chē)商能夠透過(guò)無(wú)線的方式，提供個(gè)人化的最新軟件和應(yīng)用程序更新。

IT正逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)新的一項(xiàng)核心要素，其重要性最終將與鋼材及設(shè)計(jì)并駕齊驅(qū)。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，其意味著產(chǎn)品與品牌價(jià)值，必須善用IT及連網(wǎng)汽車(chē)的嶄新?lián)]灑空間以重新打造。

事實(shí)上，汽車(chē)連網(wǎng)時(shí)代的IT投資將觸及內(nèi)容創(chuàng)造、分享及消費(fèi)的所有層面。這表示科技將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能讓消費(fèi)者的數(shù)字生活匯流導(dǎo)入汽車(chē)當(dāng)中，并讓車(chē)輛轉(zhuǎn)化為智能行動(dòng)節(jié)點(diǎn)，不僅能夠彼此通訊，亦能與基礎(chǔ)建設(shè)溝通。

當(dāng)然，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將必須在價(jià)值與消費(fèi)者恐懼之間取得平衡。舉例而言，連網(wǎng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)擷取與分析必須著重于提供真正的價(jià)值而不能逾越「令人毛骨悚然的界線」。意即，巨量數(shù)據(jù)分析必須專注于產(chǎn)生對(duì)消費(fèi)者有用的結(jié)論，而不造成駕駛行為追蹤的恐懼，微量數(shù)據(jù)（small data）分析亦然。例如，根據(jù)消費(fèi)者偏愛(ài)的料理協(xié)助找到該類(lèi)型的餐廳，即可提供真正的價(jià)值而不侵犯消費(fèi)者。反之，若于消費(fèi)者行經(jīng)一家咖啡廳時(shí)發(fā)送大量的營(yíng)銷(xiāo)訊息則偏離了重點(diǎn)。