近年來的汽車電子系統(tǒng)中，使用ECU（Electric Control Unit）和感測器來管理並優(yōu)化溫度、加速度和電流等內(nèi)部狀態(tài)，從而改善油耗效率並增加安全性。
而另一方面，隨著汽車的電子化、高密度化日益加速，雜訊環(huán)境越來越惡化，已成為處理感測器等微小訊號元件的重大課題。另外，在汽車開發(fā)過程中，因雜訊評估很難單獨進行，所以很注重組裝後的評估，然而一旦評估NG，將會導致重大修改，因此在雜訊設計上一直需要格外的小心謹慎。
ROHM針對這些雜訊課題，充分運用了ROHM類比設計技術(shù)和獨有的雙極製程等垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制的優(yōu)勢，進而開發(fā)出不需車用感測器應用雜訊設計的運算放大器。
| 圖1 : 實現(xiàn)具有絕對優(yōu)勢的抗雜訊性能（雜訊評估比較） |
|
ROHM針對EV / HEV引擎等核心系統(tǒng)和採用車用感測器的汽車電子系統(tǒng)，開發(fā)出在EMI耐受力（簡稱抗雜訊性能）上具有優(yōu)勢的車用感地運算放大器—BA8290xYxx-C系列（BA82904YF-C / BA82904YFVM-C / BA82902YF-C / BA82902YFV-C）。
BA8290xYxx-C系列是匯集ROHM的電路設計、佈局、製程等三大類比技術(shù)優(yōu)勢所開發(fā)而成、在所有頻段的輸出電壓變動上，與一般產(chǎn)品的+/-3.5%～+/-10%相較之下，僅在+/-1%以內(nèi)，可說是在抗雜訊性能上具有優(yōu)勢的運算放大器。配置於輸出感測器等微小訊號的元件後段，可不受雜訊影響而放大訊號，因此不再需要濾波器作為雜訊設計對策，非常有助於減少系統(tǒng)的設計工時並提高可靠性。
本產(chǎn)品適用於EV / HEV的變流器、引擎控制單元、自動變速器、電動輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈、汽車空調(diào)、組合開關、EV充電器、汽車導航系統(tǒng)等具有需要注意雜訊的電子電路的所有汽車電子系統(tǒng)。
本產(chǎn)品已於2017年9月開始出售樣品，計畫於2018年6月開始暫以月產(chǎn)100萬個的規(guī)模投入量產(chǎn)。
產(chǎn)品特色
1.無需雜訊設計的車用運算放大器
BA8290xYxx-C系列凝聚了ROHM的電路設計（新雜訊對策電路） 、佈局（多年積累的類比佈局）、製程（獨有的雙極製程）的三大獨有類比技術(shù)開發(fā)而成，在所有頻段的輸出電壓變動上，與一般產(chǎn)品的+/-3.5%～+/-10%相較之下，僅在+/-1%以內(nèi)，實現(xiàn)抗雜訊高性能。該抗雜訊性能可削減一般產(chǎn)品不可欠缺的外接雜訊對策部件（電源、輸入、輸出的3個CR濾波器），從而不再需要進行在系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用的車用感測器應用的雜訊設計，成功解決了汽車電子系統(tǒng)開發(fā)中的雜訊課題，有助於減少設計工時並提高可靠性。
另外，今後ROHM預計還會將實現(xiàn)超強抗雜訊性能的運算放大器技術(shù)，延伸到工業(yè)設備市場。
2.支援全球車用電子規(guī)範
BA8290xYxx-C系列不僅支援全球汽車行業(yè)可靠性標準AEC-Q100，而且與一般產(chǎn)品相比，在消耗電流（相較於一般產(chǎn)品的0.7Ma，僅為0.5mA）和偏移電壓（相較於一般產(chǎn)品的+/-7mV，僅為+/-6mV）等方面表現(xiàn)優(yōu)異，產(chǎn)品陣容採用標準的運算放大器引腳配置，和普通的表面安裝封裝及通道數(shù)，僅需簡單替換有雜訊問題的現(xiàn)有產(chǎn)品即可。
