博通（Broadcom）公司發(fā)佈整合BroadR-Reach實(shí)體層的新世代車用乙太網(wǎng)路交換器，可連結(jié)汽車中央閘道器、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、資訊娛樂系統(tǒng)、抬頭裝置與講求即時性的眾多應(yīng)用。新產(chǎn)品採用28nm製程，透過獨(dú)特設(shè)計(jì)節(jié)省30%的電力，是業(yè)界最低功耗的車用交換器解決方案。

新世代BroadR-Reach晶片能提供符合法規(guī)高效能與安全性的中央控管汽車網(wǎng)路，符合車用規(guī)格的28奈米（nm）設(shè)計(jì)，可節(jié)省30%的電力。

車載應(yīng)用的快速增加導(dǎo)致頻寬需求日益攀升，使現(xiàn)有的汽車網(wǎng)路面臨頻寬不足的問題。透過博通高效能BroadR-Reach乙太網(wǎng)路技術(shù)，汽車製造商不僅能解決頻寬不足的問題，還能確保網(wǎng)路符合最新標(biāo)準(zhǔn)，讓網(wǎng)路安全性不打折。作為車用網(wǎng)路閘道器，有線乙太網(wǎng)路連線能提供周邊裝置驗(yàn)證機(jī)制，避免汽車遭受網(wǎng)路攻擊、被竊聽或被安裝未經(jīng)許可的裝置。博通新BCM8953x系列產(chǎn)品可提供中央控管的交換器機(jī)制，將原本各自獨(dú)立的行車紀(jì)錄器、儀表、影音串流等獨(dú)立資料流集結(jié)再一起，並透過各種應(yīng)用程式分享，進(jìn)而提升使用體驗(yàn)。

博通BroadR-Reach車用乙太網(wǎng)路技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在各種車輛上， 包括BMW的X3、X4、X5、X6、i3、i8、6和7系列、Jaguar的XJ與XF與Volkswagen Passat。

「乙太網(wǎng)路技術(shù)的效能、擴(kuò)充性和安全性在汽車市場具有龐大潛力。分析師預(yù)估2020年3全球汽車將佈署5億個乙太網(wǎng)路連接埠，」博通車用部門資深總監(jiān)Dr. Ali Abaye表示：「高度整合的新世代BroadR-Reach裝置能節(jié)省30%的電量，並降低BOM成本，預(yù)計(jì)將成為主流?！?/p>

「車用乙太網(wǎng)路起源於歐洲，但更小、更省電的新一代乙太網(wǎng)路交換器正在世界各地開創(chuàng)新商機(jī)，包括充滿潛力的亞洲市場，尤其是日本，」Strategy Analytics公司全球汽車業(yè)務(wù)總監(jiān)Ian Riches表示：「博通標(biāo)準(zhǔn)型BroadR-Reach技術(shù)為車用網(wǎng)路提供了安全的基礎(chǔ)，可加速連網(wǎng)汽車在全球的發(fā)展?！?/p>

「OPEN與IEEE的單對乙太網(wǎng)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以博通BroadR-Reach為基礎(chǔ)，並逐漸獲得全球汽車製造商的採用。OPEN聯(lián)盟SIG組織負(fù)責(zé)簡化佈署流程、提供標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，並將個別使用者和供應(yīng)商集結(jié)起來，是車用網(wǎng)路技術(shù)的重要推手，」通用汽車核心硬體團(tuán)隊(duì)的策略經(jīng)理暨OPEN聯(lián)盟SIG組織主席Natalie A. Wienckowski表示。「OPEN聯(lián)盟是由300家汽車商與技術(shù)公司組成，提供相關(guān)基礎(chǔ)與支援，讓乙太網(wǎng)路成為主流車用網(wǎng)路技術(shù)。」

BCM8953x交換器產(chǎn)品已開始樣本出貨。（編輯部陳復(fù)霞整理）

產(chǎn)品規(guī)格

? 整合BroadR-Reach 實(shí)體層的第二代車用交換器，藉由減少佈線與更低的連接器成本，讓網(wǎng)路連線更具成本效益。

? 整合低通濾波器。

? 透過多種低功耗模式技術(shù)達(dá)到高省電率。

? 支援無阻塞、全速傳輸?shù)募軜?gòu)，可在非遮蔽式單絞線電纜上以全速傳輸各種大小的封包。

? 可支援時間同步與影音橋接（AVB）技術(shù)的處理器子系統(tǒng)。

? 超越AEC-Q100與EMC要求的高階設(shè)計(jì)