根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)HIS研究預(yù)測(cè)，2020年全球?qū)?huì)有超過(guò)1億5000萬(wàn)輛的智慧汽車(chē)，2025年將會(huì)有23萬(wàn)輛的無(wú)人汽車(chē)在路上行駛，甚至在2035年成長(zhǎng)到1200輛。如此龐大的市場(chǎng)不只是車(chē)廠，也吸引了各家科技大廠加入，積極開(kāi)發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。

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隨著各大車(chē)廠及科技企業(yè)加入汽車(chē)市場(chǎng)，研發(fā)各種先進(jìn)技術(shù)，對(duì)於汽車(chē)電子的需求也跟著增加，恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)表示，90%的汽車(chē)創(chuàng)新來(lái)自於電子產(chǎn)品，半導(dǎo)體在汽車(chē)市場(chǎng)中佔(zhàn)有極為重要的地位，事實(shí)上汽車(chē)半導(dǎo)體的含量也逐年上升，而恩智浦也在此市場(chǎng)中多有著墨。

陳偉進(jìn)也指出，目前在汽車(chē)市場(chǎng)中有三大趨勢(shì)，分別是無(wú)縫連接的消費(fèi)電子裝置體驗(yàn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、提升效率(如減輕汽車(chē)材料或研發(fā)新能源車(chē))，而在這之中延伸的新興半導(dǎo)體商機(jī)有乙太網(wǎng)、NFC、安全以及C2X(智慧交通管理系統(tǒng))。

其中，由於乙太網(wǎng)支持高數(shù)據(jù)頻寬高通訊速率，還能降低整車(chē)線纜重量，提高成本效益，符合未來(lái)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的需求，因此有望成為自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)路中樞，陳偉進(jìn)指出，尤其是汽車(chē)專(zhuān)用的802.11p受到美國(guó)政府支持，並將其規(guī)定為汽車(chē)通訊標(biāo)準(zhǔn)，因此各大通訊廠也已投入802.11p技術(shù)佈局。而恩智浦也在日前推出全系列車(chē)用乙太網(wǎng)產(chǎn)品組合，其中乙太網(wǎng)收發(fā)器產(chǎn)品將於今年第四季開(kāi)始量產(chǎn)。而在C2X的部分，恩智浦也與各家合作夥伴在大中華區(qū)、歐洲、美國(guó)等地開(kāi)始區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

而面對(duì)來(lái)自全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，臺(tái)灣的汽車(chē)電子市場(chǎng)受限於整車(chē)技術(shù)能力，難以與歐、美、日等大廠較勁，且近幾年來(lái)又面臨中國(guó)不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起。對(duì)此，陳偉進(jìn)認(rèn)為，臺(tái)灣的優(yōu)勢(shì)在於可靠度高、IC設(shè)計(jì)人員多，因此可先由代工做起，累積技術(shù)實(shí)力，或者作為二線廠商，提供較一線大廠更具CP值的產(chǎn)品。事實(shí)上，他指出，目前以看到許多臺(tái)廠正積極轉(zhuǎn)型，企圖切入汽車(chē)市場(chǎng)。