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    臺灣的電動車須另辟蹊徑
    商機驚人 強敵環伺
    [作者 王明德]   2015年02月24日 星期二 瀏覽人次: [6987]

    在經歷工業革命、汽車革命、信息革命后,綠能產業革命是下一波人類經濟活動重新型塑的動能,綠能革命涵蓋的的范圍相當廣,幾乎是用上了人類整個領域的科技技術來整合這些綠能產業創新,包括創造能源的太陽能、風力、潮汐發電,儲存能源的新世代電池、超級電容,以及節約能源的智能電網、LED固態照明、電動車等,這些綠能范圍產業,將會影響人類的經濟活動規模與層次、投資行為與生活方式,可說是最重要的產業革命。


    圖一
    圖一

    相較于其他綠能產業,電動車的規模可說最大,試算一下,目前全球正在運行的車輛約8億輛,這個數字若轉換成電動車,其替代規模可想而知,目前已有不少汽車制造廠試探性的推出電動車,電動車行駛不排放二氧化碳,如果實施快充,部份車輛可以在10分鐘內充電50%,慢充則需要9個小時能充滿,除了充電外,電動車還有制造成本高昂、基礎建設不足的問題,這些問題固然延遲了發展速度,不過從另一個角度看,如果電動車是既定趨勢,這些問題將反過來成為巨大商機。


    事實上,電動車的發展歷史,是遠早于由內燃機引擎驅動的汽車,早在1834年,美國人湯馬仕˙德凡波(Thomas Davenport)便制造了第一輛以直流電馬達為動力的電動汽車,比德國人卡爾˙奔馳(Karl Benz)1885年發明以內燃機引擎驅動的汽車,還要早50年以上,不過后來因為蓄電池的發展,一直難有重大突破,使電動車輛的性能表現,難以與內燃機引擎相匹敵,也使電動車一度沈寂。
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