自駕車、機(jī)車共享服務(wù)、優(yōu)步（Uber）和線上零售商的隔夜到府遞送服務(wù)，這些說明了交通（mobility）和物流（logistics）可能是這幾年中最明顯在追求破壞性技術(shù)（disruptive technology）和商業(yè)模型的領(lǐng)域。愛美科City of Things計(jì)畫主持人Jan Adriaenssens展望這些領(lǐng)域在未來幾年的進(jìn)展，并預(yù)測人工智慧會在其中起什么作用。
從技術(shù)的角度來看，智慧交通是結(jié)合先進(jìn)移動及固定基礎(chǔ)設(shè)施（mobile and fixed infrastructure）的產(chǎn)物，想想自駕車和智慧交通號志燈。此外，自主系統(tǒng)（autonomous system）和互連系統(tǒng)（connected system）這兩者要區(qū)分開來。自主的自駕車或智慧交通路口根據(jù)內(nèi)建攝影機(jī)和感測器提供的資料做出行為；互連的車輛或交通管理系統(tǒng)則從其他車輛的感測器或周遭環(huán)境接收訊息。唯有當(dāng)這些交通系統(tǒng)的要素發(fā)展完善，并且相互協(xié)調(diào)一致后，我們才能著手建構(gòu)一個(gè)智慧交通系統(tǒng)，或以專業(yè)的術(shù)語來說—「偕同式智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)」（Cooperative, Intelligent Transport System，C-ITS）。
