智慧交通系統(tǒng)是工業(yè)電腦的重要應(yīng)用，由於交通系統(tǒng)對於效能的需求，并不如穩(wěn)定性與強(qiáng)固性等要求來得迫切，因此相當(dāng)適合工業(yè)電腦廠商切入；此外，相對於消費(fèi)的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置於智慧交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴(yán)苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會與工業(yè)電腦業(yè)者合作，采用高規(guī)格電子零組件，來完成其目標(biāo)。

嚴(yán)苛環(huán)境 挑戰(zhàn)設(shè)計能力

交通是相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括路囗與道路、車輛與駕駛、車輛與設(shè)備，以及車輛與車輛、駕駛?cè)伺c駕駛?cè)说炔煌氐恼?，從這些溝通連結(jié)的組合，讓資訊的整合分享跨界，是使交通產(chǎn)業(yè)「智慧化」的重要?dú)v程。

要達(dá)成交通安全的目標(biāo)，第一件事就是讓資訊的整合，在資訊的被有效利用的情況下，智慧交通的目標(biāo)才能完整的被呈現(xiàn)；另一方面，也是資訊的安全性問題，由於交通涉及人身安全，要確保安全的存在，資訊被安全應(yīng)用同時不被干擾的課題，也是其重點(diǎn)，因此如何兼顧資訊整合的透明度，與資訊安全的保護(hù)度，會是智慧交通資訊有效應(yīng)用兩方拉扯的重點(diǎn)。

分析交通領(lǐng)域與其他應(yīng)用項(xiàng)目，與對工業(yè)電腦規(guī)格需求，其實(shí)有滿大的不同。仔細(xì)分析，智慧交通系統(tǒng)基本上可以分成「嚴(yán)苛環(huán)境」與「長時間運(yùn)作」兩大面向。

交通建設(shè)絕大多數(shù)的設(shè)備，必須24小時暴露在戶外，而戶外嚴(yán)苛的環(huán)境，絕非室內(nèi)可以比擬。以高速公路為例，一部架於路邊的測速器，必須面對白天太陽的高溫、路上的灰塵、車輛行駛的震動、寒暑的高低溫差，即便是位於軌道系統(tǒng)中的列車號志，也要抵擋列車行駛的強(qiáng)震、多塵與油污，這些情況都對交通設(shè)備帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

長時運(yùn)作 穩(wěn)定性是重點(diǎn)考量

除了環(huán)境惡劣外，交通系統(tǒng)的另一要求是穩(wěn)定的長時間運(yùn)作，通常鐵路與機(jī)場的營業(yè)時間至少都有18小時，公路更是24小時不中斷。在倚賴交通設(shè)施甚深的情況下，若在尖峰時刻，高速公路上的收費(fèi)系統(tǒng)故障，或地鐵售票、機(jī)場航班系統(tǒng)故障，勢必產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牟槐闩c困擾。因此，長時性與穩(wěn)定性是智慧交通系統(tǒng)的基本要求。

圖1 : 感測是車輛智慧化的重要技術(shù)，透過此一技術(shù)，車輛可以與其他車輛或道路上的交通設(shè)施鏈結(jié)，提供或交換資訊，讓行車更便利。Beacom(Source:BBC)

此一領(lǐng)域，工業(yè)電腦的產(chǎn)品分類有兩種，一是置於車上，用來作為車隊管理的車載電腦，二是屬於基礎(chǔ)建設(shè)的各類自動化架構(gòu)，包括地鐵、公路等系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)備，不過不管是車載或交通系統(tǒng)使用的電腦，都必須符合其環(huán)境要件。

由於傳統(tǒng)電腦多是以「空調(diào)室」為其設(shè)定的使用環(huán)境而做的設(shè)計，工業(yè)單板電腦可能可以在稍復(fù)雜的環(huán)境中「生存」，但這些環(huán)境的嚴(yán)苛性還比不上交通系統(tǒng)所處的空間，交通系統(tǒng)環(huán)境的干擾，一般工業(yè)等級的設(shè)備可能就無法負(fù)荷的，更別說是物理性的破壞。

更尷尬的問題，在於智慧交通系統(tǒng)所使用的設(shè)備，與一般電腦產(chǎn)品的使用模式完全不同，對於一般資訊產(chǎn)業(yè)的想法，電腦產(chǎn)品是「嬌弱」的，必需依照特定程序開、關(guān)機(jī)，才能確保系統(tǒng)的安全，但對交通系統(tǒng)卻完全不一樣，以車載電腦舉例，常是汽車引擎關(guān)閉，電腦也就跟著斷電，這種「沖擊性」的使用模式，對車載電腦的壽命也是一大沖擊，這當(dāng)然不能叫使用者立即改變使用習(xí)慣，但如何將這類沖擊降到最低，這是設(shè)計交通系統(tǒng)設(shè)備的嚴(yán)格考驗(yàn)。

堅固連結(jié) 不因震動停擺

此外，由於交通系統(tǒng)設(shè)備均靠「連結(jié)」進(jìn)行監(jiān)控、管理及通訊，加上整個系統(tǒng)無法直接辨識設(shè)備的連結(jié)是否完好，因此「堅固的連結(jié)」也成為交通設(shè)備一個思考點(diǎn)，由於在交通產(chǎn)業(yè)電腦的使用上，設(shè)備長時間放在震動或沖擊的環(huán)境底下，接線連結(jié)的完整性是必須需考慮的，因?yàn)榻泳€的環(huán)境或許難以辨識是否完整，甚至即使發(fā)現(xiàn)也不易排除，透過專門設(shè)計的連接裝置確保完整性，在硬體防護(hù)上可以做到最基本的保護(hù)，這是在交通系統(tǒng)設(shè)備硬體安全防護(hù)的第一優(yōu)先考量。

同樣的，由於交通系統(tǒng)亦要求即時性的反應(yīng)，也無法將所有資訊傳至後端中控中心作決策後，再將指令下達(dá)到第一線，因此在現(xiàn)場的電腦必須有能力進(jìn)行邏輯演算，「分散式控制」的規(guī)劃，也成為智慧交通系統(tǒng)重要的一環(huán)，在第一線的設(shè)備作出決策後，只要將其發(fā)出的指令回傳後端即可。在不同環(huán)境上所使用的系統(tǒng)，基本上在其需求差異性也有不同的設(shè)備要求。

但基本在智慧交通系統(tǒng)角度上，設(shè)備的「環(huán)境耐受度」則是最基本要求，不管是放在車輛上或系統(tǒng)上，絕對并非是可以隨時檢修的狀態(tài)，因此如何維護(hù)最隹的穩(wěn)定運(yùn)作，絕對是最優(yōu)先的課題。江國華、蔡明軒與陳良豐都同意，包括寬溫控、電源不穩(wěn)定的保護(hù)，以及針對外在環(huán)境的干擾防護(hù)等，都是交通系統(tǒng)設(shè)備必須考量的優(yōu)先條件。

以車載電腦為例，長時間的「震動環(huán)境」就是與傳統(tǒng)工業(yè)電腦完全不同，像是風(fēng)扇在長時間的震動下，使用壽命絕對會縮短；甚或是以記憶體的敏感度，其裝設(shè)也無法以傳統(tǒng)工業(yè)電腦的思惟來規(guī)畫，而必須考量特殊的設(shè)計，因?yàn)樵谛羞M(jìn)的環(huán)境中，絕對不可能毫無震動，因此抗震的機(jī)制，也是交通系統(tǒng)設(shè)備所必須考量的一項(xiàng)環(huán)結(jié)。

視使用者規(guī)劃系統(tǒng)

圖2 : 智慧交通將結(jié)合大數(shù)據(jù)、云端、物聯(lián)網(wǎng)，串起所有數(shù)據(jù)。(Source:Siemens)

此外，在資訊處理，大量化的資訊儲存?zhèn)浞菖c即時分析，對智慧交通系統(tǒng)設(shè)備也是一項(xiàng)考驗(yàn)，一般來說，這些工作在傳統(tǒng)工業(yè)電腦上都可以達(dá)到，但在環(huán)境更嚴(yán)苛的條件下，如何能持續(xù)進(jìn)行高效能運(yùn)算，這才是智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用的真正價值。

除此之外，大多數(shù)的交通系統(tǒng)設(shè)備，都需要與「使用人」溝通的橋梁，因此顯示設(shè)備也是智慧交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)。包括用路訊息提供、車輛使用狀況以及安全控制顯示等，甚或是車上的娛樂，顯示設(shè)備的重要性也必須注意，許多數(shù)位內(nèi)容廠商，都認(rèn)為車載娛樂的內(nèi)容提供，將會是未來重要的商業(yè)模式，目前已有工業(yè)電腦廠商跨入發(fā)展，例如艾訊近來與中華電信在臺北市公車進(jìn)行整合3G系統(tǒng)與廣告資訊的專案合作，提供車輛行動通訊的特定廣告資訊，就是智慧交通所創(chuàng)造商機(jī)的重要例子。

目前產(chǎn)業(yè)電腦的發(fā)展基本上已趨於成熟，相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)多能因應(yīng)，如何讓智慧交通系統(tǒng)的功能完整，則是看規(guī)畫者或使用者的需求而定，絕對不是單純的追求效能極大化，而是按需求的配置最適化，這完全取決市場的態(tài)度，穩(wěn)定性才是第一要件。

針對未來發(fā)展，智慧交通系統(tǒng)所帶來的商機(jī)相當(dāng)龐大，而其所使用的技術(shù)也都相當(dāng)成熟，多家廠商都同意，在發(fā)展瓶頸不會是技術(shù)而是廠商的想像力、整合力與執(zhí)行力，誰能夠充分利用現(xiàn)有技術(shù)，整合出具有最高附加價值的系統(tǒng)，誰就能在這場波商機(jī)中獲取最大利益。

**刊頭圖片(Source: Siemens)