Tektronix 今天宣布推出兩款全新的軟體套件，有效地簡化了汽車乙太網路測試、除錯和通訊協定解碼，可與其 5 和 6 系列混合訊號示波器 (MSO) 搭配使用。透過全新的 Signal Separation 軟體，汽車工程師可在不中斷 ECU 系統或切斷乙太網路電纜以安裝定向耦合器的情況下執行汽車乙太網路測試，而 PAM3 分析軟體套件則可深入了解系統級的訊號特性。
隨著汽車乙太網路或 IEEE 802.3bw (舊稱為 BroadR-Reach) 技術在車輛中的應用日益增加，全方位的設計驗證對於確?？缍鄠€ ECU 的互通性和可靠運作而言極為重要。目前的汽車乙太網路測試解決方案要求工程師安裝定向耦合器以分離全雙工訊號。這不僅會增加??入和反射損耗，且難以確定錯誤來自於系統或其他硬體。
為了消除這些問題，Tektronix 獨特的 Signal Separation 軟體可查看主/從測試點的電壓和電流波形來分離全雙工訊號，并使用專有的演算法提供分離的訊號。此方法無需定向耦合器即可顯示真實的 ECU 訊號，并可同時提供主/從 ECU 的完整通訊協定除錯功能。Tektronix 的 Signal Separation 分離軟體易於使用，可有效降低測試成本并提高量測準確度。Signal Separation 支援從設計到服務的完整生命周期汽車乙太網路測試。使用者可以使用解決方案進行車內測試，以及在引擎搖轉或其他情況下進行訊號完整性測試。
Tektronix 汽車和時域解決方案總經理 Sudipto Bose 表示：「車輛正迅速成為移動式的資料中心，而各種成熟的 IT 技術也透過各種方式進入汽車網路。由於安全性和可靠性非常重要，因此測試變得更加復雜和耗時。正如這些新軟體產品所展示，我們正在積極開發創新的完整生命周期解決方案，以簡化和加速汽車工程師的系統測試和產品開發過程，同時縮短測試時間和成本?！?/p>
日立 (Hitachi) 有限公司研究與開發集團技術創新與生產工程中心電子系統研究部資深研究員暨單位負責人 Yutaka Uematsu 博士表示：「我們認為汽車乙太網路將會在未來的汽車中扮演著重要的角色。我們很高興能與 Tektronix 合作，為汽車乙太網路測試提供這項全新的解決方案?！?/p>
進階 PAM3 分析
汽車乙太網路中的三個層級的 PAM3 為訊號傳送引入了額外的復雜性，并對測試方法提出了新的要求，部分原因在於三個振幅會產生兩個眼圖。Tektronix PAM3 分析軟體套件提供了一套全方位的量測軟體，并具有軟體時脈還原功能，可利用不同的電纜長度、雜訊條件或 ECU 組態，更深入地分析訊號特性，并加快 PAM3 設計的驗證和特性分析工作。此解決方案還可在真實的 ECU 環境中執行眼圖開囗量測、眼圖測試、抖動分離和誤碼率 (BER) 繪圖。
PAM3 分析以及 Signal Separation 解決方案已經過領先的汽車 OEM 和 T1 公司的測試和驗證。
除訊號和通訊協定分析外，Tektronix 解決方案亦包括符合 Open Alliance TC8 規格的汽車乙太網路實體層相容性測試，具有完整的測試自動化和詳細的通過/失敗報告。
Tektronix 5 系列 MSO 和 6 系列 MSO 示波器提供高達 8 GHz 的類比頻寬、25 GS/s 取樣率和 12 位元類比數位轉換器 (ADC)，可提供所需的效能和解析度，以擷取具備高效能訊號完整性的波形，并查看汽車乙太網路訊號中的微小波形詳細資料。
