如今不僅一般找傳統(tǒng)停車位總是累人又費(fèi)時(shí)，特別是在像迷宮般的停車場(chǎng)中，事後取車同樣麻煩；還要因應(yīng)充電時(shí)間較長(zhǎng)的電動(dòng)車，更難以找到社區(qū)或免費(fèi)充電（樁）的車位。博世與Cariad近期也發(fā)表其利用博世的「自動(dòng)代客泊車（automated valet parking）」系統(tǒng)的基礎(chǔ)，測(cè)試新增自動(dòng)停車及充電服務(wù)，預(yù)期可為汽車客戶創(chuàng)造額外效益，加速推廣電動(dòng)交通。

博世與福斯集團(tuán)旗下子公司Cariad正在以自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)（automated valet parking）的基礎(chǔ)下，測(cè)試無人駕駛停車及充電服務(wù)

博世集團(tuán)跨域第四級(jí)（Level 4）無人駕駛停車產(chǎn)品副總裁Manuel Maier表示：「自動(dòng)化在交通移動(dòng)變革及電動(dòng)交通轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。博世的無人代客泊車及充電兩項(xiàng)服務(wù)，是全球首項(xiàng)自動(dòng)駕駛等級(jí)四（SAE Level 4）的停車服務(wù)，迄今已於德國(guó)斯圖加特機(jī)場(chǎng)的P6停車場(chǎng)營(yíng)運(yùn)約一年。」

其中基礎(chǔ)設(shè)施能引領(lǐng)電動(dòng)車輛在無人駕駛情況下，自動(dòng)駛向配有充電站的閒置車位；接著由充電機(jī)器人開啟充電孔蓋，自動(dòng)連接充電線纜，並在充電完成後自動(dòng)移除充電線，車輛即可再次以無人駕駛狀態(tài)駛回一般車位，將充電車位空出，留給下一臺(tái)剩餘電量低的電動(dòng)車。