面對2026年歐盟將正式上路的碳關稅機制（CBAM），與臺灣已成立的碳權交易所、2025年的碳費制度勢在必行。對於在工業用電佔比舉足輕重的馬達和相關設備、系統等廠商，也必須思考該如何協助客戶引進創新材料、變頻技術，實踐增效低碳生產，兼顧效能和品質，以確保企業永續營運。
根據國際能源總署（International Energy Agency；IEA）2050淨零排放路徑規劃（Net-Zero Emissions by 2050 Scenario；NZE），工業部門的排碳量在2030年必須下降20%，2050年下降93%。未來30年達成全球能源系統脫碳的主要支柱為：能源效率提升、行為改變、電氣化、再生能源、氫及氫基燃料、生質能源、碳捕獲再利用與封存（Carbon Capture, Utilization and Storage；CCUS）等。
| 圖一 : :根據IEA對於2050淨零排放路徑規劃，包括高效率馬達在內的的能源效率提升，將是最先被導入的措施。（source：ABB） |
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包括高效率馬達在內的能源效率提升也是最先被導入的措施，促成各國陸續訂定馬達最低能效標準（MEPS），臺灣也在2016年將馬達最低能效提升至IE3等級；並隨著歐盟自2023年起，要求100kW以上功率馬達皆須達到IE4等級之後，中國大陸也宣示將於2024年跟進，臺灣與新加坡則訂於2025年實行。國際上主流馬達製造商因此紛紛致力於開發更高效率馬達，除了現已廣泛使用的感應馬達之外，還有永磁馬達及同步磁阻馬達等選項。
其中感應馬達常被認為已達到瓶頸，難以達到更高能效，卻可透過先進的電腦輔助設計優化磁路、高度自動化設備提升品質穩定性，以及低鐵損與薄型矽鋼片的發展。永磁馬達則因毋須通電就帶有磁場且磁通密度高，所以馬達高效且體積小於感應馬達，可在短時間內即達到高轉速、出力更快、耗能更少。
由於永久磁鐵需要使用釹鐵硼等稀土金屬打造，導致製造成本及供應鏈風險較高，早期以低轉速直驅應用場域為主，差別在於磁鐵擺放位置、來源，以及量產的品質、效率，還要考慮變頻技術。問世已有30年以上的同步磁阻馬達，則經過最佳化的磁障層設計、與驅動器間搭配的優化後，可在無磁石輔助的條件下達到IE5能效，又因近年來成功量產而普及。
臺灣市場上大多數馬達雖然均已達到IE3能效等級，或跟進日本以採用永磁馬達居多，但因為執行並不嚴格，還有不少業者因為主要是搭配OEM設備出口東南亞等地，所以經常只提供IE1/IE2馬達。
| 圖二 : :國際上主流馬達製造商因此紛紛致力於開發更高效率馬達，除了現已廣泛使用的感應馬達之外，還有永磁馬達及同步磁阻馬達等選項。（攝影：陳念舜） |
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ABB馬達推陳出新 達到IE4/IE5能效標準
ABB集團也呼應全球節能減碳的趨勢，分別從範疇（Stage）1~3布局淨零碳排策略，包括已在ABB波蘭工廠開始建置太陽能發電站，利用再生能源以減少電力排碳；同時在臺北淡海輕軌導入ABB回生型逆變器（INVERTER）及馬達，可將減速所生的電力回饋到供電系統；多年來也由原廠供應馬達等Motion運動控制系統，並搭配國外OEM設備進口到臺灣，組裝成陸域/離岸風機或應用於自動化貨櫃碼頭的門/橋式起重機（ARMG）、船上吊臂。
在產品方面，則除了符合歐盟自2023年7月始進口當地0.75~200kW感應馬達，都須達到IE4年能效等級的CE規範；並陸續推出永磁馬達、同步磁阻馬達＋驅動/變頻器（VSD）控制的IE5高效解決方案。後者因為採用有別於傳統馬達堆疊矽鋼片的轉子設計，可對應定/轉子不同滑差，並配合周邊變頻器等運動控制系統配置，滿足不同產業、領域需求。
早期較適用於經常改變轉矩的泵、風扇等流體機械，而非大扭力場域，如今才逐漸導入於工廠連續生產線上，滿足業者更重視馬達品質，避免意外停機的需求；且其效能不僅優於IE1/IE2馬達，更加快投資回收報酬率（ROI），相對提高終端使用者和OEM設備廠商導入意願。
ABB更在旗下IE5 SynRM系列同步磁阻馬達新加入了增安型馬達，強調專為在各種對變速要求嚴格的工業應用而開發，讓目前在危險區域行業運營的客戶部署，能比傳統IE2/IE3馬達降低40%能源損失，同時確保安全和提高能效，在全球尚屬首例。
即使在部分負載下，SynRM馬達也能在整個速度範圍內提供精確的控制和高效率，使之成為泵浦、風扇和壓縮機中標準感應馬達的理想升級選擇，適用於可能存在爆炸性氣體、蒸汽或灰塵的產業，例如石油和天然氣、化學品、木材加工和麵粉加工等。
SynRM馬達還結合了永磁技術的效能優勢，以及感應馬達的簡單性和服務友善性，讓新型增安型馬達可以指定對客戶更具成本效益的安裝。例如在需要使用安全性更高的馬達時，可選擇具有特殊外殼的隔爆馬達；若是特別要求提高馬達負載能力的場合，也能透過與感應馬達相同的尺寸提供更高功率（縮框），甚至是更小、成本更低的馬達來完成相同任務，減省設備空間及客戶部署的時間。
如今IE5 SynRM增安型馬達的輸出功率為5.5~315kW、外形尺寸為IEC132-315，其中優點之一，是SynRM的運作溫度比標準設計更低，軸承溫度最多可降低15°C、繞組溫度最多可降低30°C，不僅提高了可靠性，延長馬達的使用壽命，也減少了停機維護的需求。
| 圖三 : :ABB更在IE5 SynRM系列新加入了增安型同步磁阻馬達，強調專為在各種對變速要求嚴格的工業應用而開發，兼顧安全和提高能效，在全球尚屬首例。（source：mesures.com） |
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導入低碳再生設計 加速循環經濟閉環
此外，ABB在馬達本體製造方面，還從採用低碳材料開始，直到永續設計、組裝及營運行銷等垂直整合。正與瑞典採礦和冶煉公司Boliden建立戰略合作關係，在其電磁攪拌（EMS）設備和高效能馬達中使用Boliden非使用化石能源開採，並使用回收產品的二次原料生產的低碳足跡銅，以減少排放排放溫室氣體（GHG），使之產品碳足跡減少65%，同時推動朝向循環經濟轉型，成為ABB策略目標的重要組成部分。
從2023年開始，ABB透過採購Boliden的低碳和再生銅，以滿足其在歐洲生產的IE5超高效SynRM和電動汽車馬達的需求。雙方還簽署了一份諒解備忘錄，ABB將支持Boliden識別其營運部門的低效低壓馬達，為Boliden的再生銅提供原料，還可在ABB回收升級框架內更換為高效能電機。
除了使用再生銅外，ABB還承諾增加使用再生電工鋼（e-steel）和再生鋁的比例，構成閉迴路式循環經濟，目前已將其馬達設計的可回收率提高至98%，其餘2%的材料可進行焚燒並回收熱，估計可節省75%~95%的能源。
| 圖四 : :ABB在馬達本體製造方面，ABB還從採用低碳材料開始，直到永續設計、組裝及營運行銷等垂直整合。（source：ABB） |
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東元持續研發IE5/IE6高能效馬達 實現低碳製造
在全球製造業都邁向淨零碳排的趨勢下，臺灣的東元電機不僅提供產品與服務，也扮演最核心的整合角色，能夠協助用電大戶落實節能減排，提供客製化專業評估與智慧化數據分析；同時透過創新的一站式服務模式，從廠務設備到生產製程，提供全方位的綠色智慧解決方案，協助企業強化永續競爭力。
東元電機公司零碳機電系統發展處長孫健榮指出，現今10kW以下馬達要達到IE5等級，並利用馬達節能來實現低碳製造，還有許多待提升能效的空間，估計約有10%以上機械損失可排除，超高效率馬達（>=IE5）、永磁馬達（PM）及同步磁阻馬達將成主流。
東元除了已提供客戶IE3馬達之外，也逐漸跟上國際趨勢，加速實現IE4最低能效標準；進而推出超高效IE5感應及永磁馬達，憑藉IE5感應馬達不需驅動器啟動的優勢，在危險環境的防爆應用上仍為首選；並持續開發IE5同步磁阻馬達、IE6永磁馬達及磁石輔助（PMA磁石用鐵氧體，而非稀土的銣鐵硼）同步磁阻馬達發展，減少對於稀土磁鐵依賴。
| 圖五 : :東元也逐漸跟上國際趨勢，推出超高效IE5感應及永磁馬達，在同轉速下，永磁馬達將可省下轉速差所流失的6~8%效率，將有更顯著的節能效益。（source：東元） |
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迎合設備變速需求 聚焦永磁直驅馬達
孫建榮表示，目前用來生產的工廠及其設備，其實都是針對產能滿載或擴充而選用、設定較高安全係數，卻忽略了中小型馬達未必都要全負載運行，而須採用變速（1200rpm~1800rpm）控制來調整節能，以達到IE2/IE3/IE4不同等級的功率輸出範圍。
其中高效率馬達驅動系統的變速（頻）控制節電原理，在流體機械的泵揚程或風扇壓力、流量下，與轉速一次方、壓力與轉速二次方成正比。惟當馬達降轉速至83.3%（50Hz）運轉時，因耗電量與馬達轉速三次方成正比（50/60Hz），轉速變化不大，但耗電量僅需原來的57.9%。
且因為永磁馬達屬於同步馬達，少了感應馬達為異步馬達的轉速差，所以在全速域範圍內效率較佳。當負載轉速越低則差異越大，節能效果越佳；在同轉速下，永磁馬達將可省下轉速差所造成的6~8%效率差異。使得若需要怠/變速的產業機械，為了降低設備成本，若更換永磁馬達將有更顯著的節能效益。
有別於過去設備馬達若須調整高/低轉速，而搭配聯軸器和減速機時，卻仍須承擔機械損失不同，倘若能改由馬達直驅將達到低轉速、高扭矩將有所改善；還能經由驅動器直接控制馬達、耦合到扇葉，達到最佳速度控制和整體效能，以實現變速運轉節能、降低保養成本，東元現已將其IE5超高效率馬達直驅系統導入冷卻水塔應用。
打造能源管理核心平臺 提升製造業導入意願
目前東元除了提供IE3/IE4/PM高效率馬達及變頻器（INV/LVD/MVD），提升或控制設備效率之外；還進一步與異業結盟，導入空壓、空調、泵、風機系統解決方案；最終打造智慧能源與碳資產管理系統，讓節能減碳資訊蒐集更輕鬆，進而達成數位化管理行為及需求。
並為此提出低碳製造數位化管理方案，以東元ESG基礎管理平臺為核心，包含：企業用電管理模組EMS、溫室氣體管理盤查模組CNm、設備效率管理模組CEm、設備健康管理模組MHm-P等，皆是透過管理機制及提升設備效能，達成企業節能減碳目標的數位管理工具。
其中獨有的電力浪費管理模組EWm，係針對運轉超過5年以上、能效可能下降的設備，利用數位化智慧模組即時偵測設備運行效率值，是否低於原廠設定？同時提供可視化碳管理功能，而具備獨有馬達老（劣）化警示功能，顯示用電浪費%，進而維持能效最佳化、減省電費。
但孫健榮也坦言，要讓企業願意汰舊換新還須納入考量ROI，東元因此與客戶深入溝通，瞭解其使用能源的真實狀況，以及設備、馬達的型式、能效等級、運轉時間和負載變化。例如曾有客戶選購120HP馬達，實際卻只用到100HP時，將會導致運行低效不彰，進而針對整體考量提出建議更換的馬達，並依實際需求縮小風扇、泵等規格，而得到更高ROI的可執行方案。
未來也希望政府能將制訂IE4為馬達最低能效標準的時程提前，會更有助於臺灣馬達製造廠商的技術能力提升，以及更高效使用馬達而加速汰舊換新。東元則可提供製造業更多的創新應用，協助產業晉升綠色工廠的實績與步驟，為客戶打造高效節能的智慧低碳生產線。
近期為鼓勵節能改善投資、縮短回收年限，經濟部也推出隨到隨審「動力與公用設備補助」，配合歐美最新趨勢將IE4感應馬達列入今年度最新的補助範圍，包括微油式空壓機、水泵、通風機，和1~270HP的IE4低壓三相鼠籠型感應馬達。
根據設備類別和額定功率的不同，每kW補助700~5,000元，中小企業更會額外加碼20%，每家公司補助上限為500萬元；年營業額超過1億元的公司上限，則提升至1,500萬元。除了採書審優先、不得重複申請外，並無次數或購買數量限制，最晚至2024年1月15日為止。
| 圖六 : :東元電機公司零碳機電系統發展處長孫健榮表示，未來也希望政府能將制訂IE4為馬達最低能效標準的時程提前，會更有助於臺灣馬達製造廠商的技術能力提升，以及更高效使用馬達而加速汰舊換新。（攝影：陳念舜） |
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