車載系統(tǒng)已成為運(yùn)輸業(yè)者不可或缺的營業(yè)利器，COM Express標(biāo)準(zhǔn)，將使車載系統(tǒng)更具備彈性，讓系統(tǒng)導(dǎo)入者在功能擴(kuò)充時(shí)，更快速、方便，同時(shí)也大量降低了成本支出。

車隊(duì)管理過去多著重在車輛派遣，利用無線電設(shè)備與管理中心通話，提升車輛使用效率，這幾年智慧化概念成熟，資通訊技術(shù)一再延伸應(yīng)用領(lǐng)域，車載系統(tǒng)也開始導(dǎo)入各種新技術(shù)，創(chuàng)造多元功能。

企業(yè)任務(wù)需求不同，對車載系統(tǒng)功能需求也不同，因此現(xiàn)在的車載系統(tǒng)多採客製化設(shè)計(jì)，在面對系統(tǒng)廠商時(shí)，企業(yè)除了提出本身功能需求外，在規(guī)格方面也必須要求，而產(chǎn)品規(guī)格特殊，當(dāng)然會反映在價(jià)格上，不過如果就長期來看，一套耐用的產(chǎn)品將會比頻頻維修、更換元件的設(shè)備來的劃算，對企業(yè)而言，還是值得投資。

圖1 : 企業(yè)任務(wù)需求不同，系統(tǒng)功能需求也不同，因此現(xiàn)在的車載系統(tǒng)多採客製化設(shè)計(jì)。（source：Yahoo Finance）

車載系統(tǒng)由於需長時(shí)間在車內(nèi)空間運(yùn)作，所面對的環(huán)境與一般IT系統(tǒng)不同，再加上此類系統(tǒng)均為企業(yè)所用，一旦故障將有可能造成企業(yè)停擺，因此車載系統(tǒng)對於穩(wěn)定的要求通常會比一般系統(tǒng)更高，也因此，內(nèi)部設(shè)計(jì)已然成為評估車載系統(tǒng)優(yōu)劣的第一要件。

COM Express完善設(shè)計(jì) 解決車載系統(tǒng)痛點(diǎn)

目前多數(shù)車載系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)仍以單板板卡為主，再視需求選擇適合的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，不過這類設(shè)計(jì)在系統(tǒng)升級時(shí)會有困難，由於車載系統(tǒng)是企業(yè)設(shè)備的一部分，必須顧及最大的成本效益比，在可用情況下，盡量延長設(shè)備的使用壽命，單板式的車載系統(tǒng)在面臨功能擴(kuò)張時(shí)，擴(kuò)充彈性非常小，往往必須整套設(shè)備直接汰換，由於內(nèi)部零組件並非全部不堪用，這種整組汰換無疑是浪擲資源，因此系統(tǒng)廠商可選用COM Express的車載系統(tǒng)。

所謂的COM Express是採取雙板設(shè)計(jì)，將CPU系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)成模組板卡，其他I/O輸出入埠設(shè)計(jì)成載板，兩張卡再以接腳結(jié)合，以COM Express Compact為例，此一板卡尺寸為95mmX95mm，電壓可採多元設(shè)計(jì)，下方載板的I/O埠設(shè)計(jì)則可加入HDMI、耳機(jī)等影音輸出入埠與GPS、Wi-Fi、藍(lán)牙、LTE等通訊模組，至於載板輸入電壓也會依照應(yīng)用選擇而有不同的設(shè)計(jì)，一般來說，載板設(shè)計(jì)輸入電壓為DC 12V屬於中小行車輛使用，DC 24V為卡車等大車使用，至於DC48V則是電動車專用。

至於在散熱方面，目前多以風(fēng)扇為主，其設(shè)計(jì)視瓦數(shù)大小決定，高瓦數(shù)型號由於CPU會較熱，需有風(fēng)扇協(xié)助散熱，低瓦數(shù)型號則因所使用的CPU熱能較低，採無風(fēng)扇設(shè)計(jì)即可，可改以鋁質(zhì)金屬外殼散熱，現(xiàn)在的車載系統(tǒng)在穩(wěn)定度考量下，多盡量捨棄最易故障的風(fēng)扇。

除此之外，採取風(fēng)扇設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)備內(nèi)部需有空間讓氣流可對流，但如此一來車載設(shè)備的體積就無法縮小，將近一步擠迫到原本就有限的車內(nèi)空間，因此無風(fēng)扇以逐漸成為車載領(lǐng)域主流。

不過，這並非唯一判準(zhǔn)，正如前述，穩(wěn)定還是車載系統(tǒng)的第一要求，若高瓦數(shù)產(chǎn)品仍堅(jiān)持設(shè)計(jì)為無風(fēng)扇，即便體積較小，即有可能不斷當(dāng)機(jī)，此時(shí)就會得不償失。

擴(kuò)充更有彈性 成本不再浪擲

車載系統(tǒng)選用COM Express標(biāo)準(zhǔn)，可大幅提升系統(tǒng)未來的擴(kuò)充彈性，一般而言，企業(yè)更替車載系統(tǒng)的考量不外乎兩種，一是功能增加，例如原本沒有GPS功能現(xiàn)在要加裝，二是CPU升級，像是希望提升行車紀(jì)錄器的影像品質(zhì)，必須升級CPU才能跑得動，在多數(shù)情況下，車載系統(tǒng)的更替都只是這兩種考量的其中一種，COM Express標(biāo)準(zhǔn)板卡的優(yōu)勢在於只需視情況更替載板或CPU板其中一種即可，例如上述第一種狀況，只要更換為具有GPS設(shè)計(jì)的載板，第二種狀況則更替更高效能的CPU模組板卡，不必像單板式車載系統(tǒng)，因所有零組件都設(shè)計(jì)於同一板卡上，多數(shù)堪用的零組件也無可避免的必須一同棄置。

圖2 : 導(dǎo)入車載設(shè)備的車隊(duì)管理系統(tǒng)，除了管控車輛位置外，人員管理也是其中一環(huán)。（source：Medium）

目前車載系統(tǒng)所延伸出來的車隊(duì)管理、駕駛行為監(jiān)測等功能，已逐漸落實(shí)在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，透過這些功能，企業(yè)可即時(shí)掌握車輛與駕駛者的所有資訊，例如透過GPS定位所有車輛的所有位置，除了瞭解在外的車輛是否有按路線行駛外，若有臨時(shí)狀況也可利用語音即時(shí)調(diào)派附近車輛支援，充分提升車輛派遣效益。

在駕駛行為控管方面，車載系統(tǒng)可經(jīng)由所建置的攝影機(jī)，監(jiān)控紀(jì)錄車輛內(nèi)外的所有狀況，對內(nèi)監(jiān)控駕駛?cè)说鸟{駛行為與身體狀態(tài)，對外則可作為行車記錄器，在一般狀況下可紀(jì)錄駕駛狀態(tài)，發(fā)生事故時(shí)則可釐清責(zé)任，車載系統(tǒng)的建立將可讓長時(shí)間在外難以掌控的車輛狀況，可以全面透明化。

進(jìn)軍潛力市場 微星持續(xù)扮演推手角色

目前最具成長潛力的車載系統(tǒng)市場，除了已開發(fā)國家外，東協(xié)也是產(chǎn)業(yè)近期聚焦的市場，這些國家近年來大舉招募外商前往設(shè)廠，日漸蓬勃的製造業(yè)，帶動了物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)由於過去基礎(chǔ)建設(shè)的缺乏，讓這些國家都採一步到位的發(fā)展策略，這些因素都使其商機(jī)不斷擴(kuò)張。

為了搶食此一龐大商機(jī)，系統(tǒng)業(yè)者必須盡速開發(fā)出符合客戶需求的車載設(shè)備，從板卡最前端開始設(shè)計(jì)的做法，效益浮現(xiàn)速度過慢，且須投入大量工程師資源，現(xiàn)成的主機(jī)板則因I/O、電源設(shè)計(jì)固定，不是功能不足就是過多，COM Express的模組化架構(gòu)，則可解決上述問題。

在開發(fā)時(shí)程與成本兼具的態(tài)勢下，COM Express的應(yīng)用漸廣，除了車載系統(tǒng)外，醫(yī)療、製造…等產(chǎn)業(yè)，也會是重點(diǎn)場域，隨著智慧化時(shí)代的來臨，利用此架構(gòu)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，應(yīng)用場域?qū)⒖焖僭黾樱到y(tǒng)整合商可持續(xù)強(qiáng)化相關(guān)設(shè)計(jì)能力，因應(yīng)即將到來的龐大商機(jī)。

**刊頭圖（source：Hitachi Social Innovation）