智慧交通系統(tǒng)是工業(yè)電腦應(yīng)用中相當(dāng)重要的一環(huán)，由於交通系統(tǒng)對於效能的需求，並不如穩(wěn)定性與強(qiáng)固性等要求來得迫切，因此相當(dāng)適合工業(yè)電腦廠商切入；此外，相對於消費(fèi)的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置於智慧交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴(yán)苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會與工業(yè)電腦業(yè)者合作，採用高規(guī)格電子零組件，來完成其目標(biāo)。

交通系統(tǒng)相當(dāng)複雜，其組成元素包括路口與道路、車輛與駕駛、車輛與設(shè)備，車輛與車輛、駕駛?cè)伺c駕駛?cè)说炔煌氐恼希@些不同元素的溝通連結(jié)與組合，與之間資訊的整合分享，就是交通系統(tǒng)的智慧化所在。

不過這些元素要相互鏈結(jié)整合，其難度相當(dāng)高，首先各設(shè)備在嚴(yán)苛環(huán)境中能否順暢運(yùn)作，對系統(tǒng)整合商來說就是難題，因此在整合系統(tǒng)之前，如何讓設(shè)備能在艱困環(huán)境中「存活」，將是首要任務(wù)。

寬溫設(shè)計(jì) 讓系統(tǒng)運(yùn)作更穩(wěn)定

與其他應(yīng)用相較，交通系統(tǒng)對設(shè)備的需求差異相當(dāng)大，仔細(xì)分析可以看出，智慧交通系統(tǒng)基本上可以分成「嚴(yán)苛環(huán)境」與「長時間運(yùn)作」兩大面向，交通建設(shè)絕大多數(shù)的設(shè)備，必須24小時暴露在戶外，而戶外嚴(yán)苛的環(huán)境，絕非室內(nèi)可以比擬，以高速公路為例，一部架於路邊的測速器，必須面對白天太陽的高溫、路上的灰塵、車輛行駛的震動、寒暑的高低溫差，即便是位於軌道系統(tǒng)中的列車號誌，也要抵擋列車行駛的強(qiáng)震、多塵與油污，這些情況都對交通設(shè)備帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

寬溫主要的要求，是在任何環(huán)境中，設(shè)備都可順利啟動並運(yùn)作，不會因氣溫變化而停擺，在交通應(yīng)用中，設(shè)備的置放地點(diǎn)通常是戶外，長時間的陽光曝曬或高緯度國家的低溫，都對設(shè)備帶來集嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，因此寬溫將會是智慧交通系統(tǒng)不可或缺的設(shè)計(jì)。

除環(huán)境惡劣外，交通系統(tǒng)的另一挑戰(zhàn)是穩(wěn)定的長時間運(yùn)作，一般來說，鐵路與機(jī)場的營業(yè)時間至少都有18小時，公路更是24小時不中斷，在倚賴交通設(shè)施甚深的情況下，若在尖峰時刻，高速公路上的收費(fèi)系統(tǒng)故障，或地鐵售票、機(jī)場航班系統(tǒng)故障，勢必產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牟槐闩c困擾。因此，長時性與穩(wěn)定性是智慧交通系統(tǒng)的基本要求。

針對這部份，工業(yè)電腦的產(chǎn)品可分為2類，一是置於車上，用來作為車隊(duì)管理的車載電腦，二是屬於基礎(chǔ)建設(shè)的各類自動化架構(gòu)，包括地鐵、公路等系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)備，但無論是車載或交通系統(tǒng)使用的電腦，都必須符合其環(huán)境要件。

環(huán)境耐受度 將是設(shè)計(jì)重點(diǎn)

由於傳統(tǒng)電腦多是以「空調(diào)室」為其設(shè)定的使用環(huán)境而做的設(shè)計(jì)，工業(yè)單板電腦雖可在稍微惡劣的環(huán)境中運(yùn)作，要用到交通領(lǐng)域，就可能力有未逮，尤其交通系統(tǒng)不只會有環(huán)境干擾，還有可能遭到物理破壞，包括人為的蓄意敲打或車輛事故的無意撞擊，都會對設(shè)備造成極大傷害，因此，強(qiáng)固設(shè)計(jì)已是交通系統(tǒng)的必要設(shè)計(jì)。

因此智慧交通系統(tǒng)所使用的設(shè)備，與一般電腦產(chǎn)品的使用模式完全不同，一般資訊產(chǎn)業(yè)都將電腦設(shè)計(jì)為「嬌弱」型，必需依照特定程序開、關(guān)機(jī)，才能確保系統(tǒng)的安全，但對交通系統(tǒng)卻完全不一樣，以車載電腦舉例，常是汽車引擎關(guān)閉，電腦也就跟著斷電，這種「衝擊性」的使用模式，對車載電腦的壽命也是一大衝擊，面對此一狀況，設(shè)計(jì)者當(dāng)然不能要求使用者立即改變使用習(xí)慣，但如何將這類衝擊降到最低，這是設(shè)計(jì)交通系統(tǒng)設(shè)備的嚴(yán)格考驗(yàn)。

此外，交通系統(tǒng)設(shè)備均靠「連結(jié)」進(jìn)行監(jiān)控、管理及通訊，加上整個系統(tǒng)無法直接辨識設(shè)備的連結(jié)是否完好，因此「堅(jiān)固的連結(jié)」也成為交通設(shè)備重點(diǎn)設(shè)計(jì)考量，由於在交通產(chǎn)業(yè)電腦的使用上，設(shè)備長時間放在震動或衝擊的環(huán)境底下，接線連結(jié)的完整性必須妥善設(shè)計(jì)，原因在於智慧交通系統(tǒng)中，設(shè)備的「環(huán)境耐受度」是最基本要求，不管設(shè)備是設(shè)計(jì)於車輛中或道路系統(tǒng)上，都非可以隨時拆開檢修，因此如何維護(hù)最佳的穩(wěn)定運(yùn)作，將會是設(shè)計(jì)時的優(yōu)先的考量。

除了寬溫與長時間運(yùn)作，智慧交通系統(tǒng)還有其他重點(diǎn)設(shè)計(jì)，抗震就是其一，不管是車載電腦或路上的設(shè)備，都不斷會有震動情況發(fā)生，這類環(huán)境與傳統(tǒng)工業(yè)電腦完全不同，因此抗震設(shè)計(jì)，也是交通系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)時必須考量的環(huán)結(jié)，像是風(fēng)扇在長時間的震動下，使用壽命將會大幅縮短，這時就必須考量是否設(shè)計(jì)為無風(fēng)扇架構(gòu)，前面提到的通訊線路的連接處，也必須有特殊強(qiáng)化，以免因不斷震動導(dǎo)致鬆脫。

另一個重點(diǎn)設(shè)計(jì)是防雷擊，此一設(shè)計(jì)主要以道路上的交通設(shè)備為主，部份交通設(shè)備位於空曠戶外，極容易因?yàn)槔讚魧?dǎo)致系統(tǒng)故障，因此必須有抗突波設(shè)計(jì)，電腦與電源的聯(lián)結(jié)規(guī)劃方面，由於交通設(shè)備的電源供應(yīng)無法像在其他自動化環(huán)境穩(wěn)定，因此I/O部位的規(guī)劃防護(hù)與抗噪，也是智慧交通系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)。

不管單一設(shè)備如何設(shè)計(jì)，在現(xiàn)在的智慧交通系統(tǒng)中，這些設(shè)備都須與其他感測設(shè)備整合，而為求系統(tǒng)簡化，兩者的整合設(shè)計(jì)都必須盡可能簡潔，在最簡單的架構(gòu)下完成連結(jié)，現(xiàn)在像是PoE（乙太網(wǎng)路供電）或PLC（Power Line Communication；電力線通訊），都是可用的技術(shù)，這些技術(shù)可同時提供數(shù)據(jù)與電力的傳輸，在智慧交通的應(yīng)用將會逐步增多。

此外，在資訊處理方面，數(shù)據(jù)的大量化，對智慧交通系統(tǒng)設(shè)備而言，將是巨大考題，傳統(tǒng)工業(yè)電腦目前都已可隨時備份儲存大量資訊，並在特殊狀況下進(jìn)行即時運(yùn)算分析，不過當(dāng)場景換到環(huán)境更嚴(yán)苛的交通環(huán)境中，相同的系統(tǒng)能否在即時而大量的資訊處理下，依然兼顧高效能的運(yùn)算，而且還能考量到耗能，這就考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的功力。

適地性需求遠(yuǎn)高於效能

總和以上論點(diǎn)，智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在於「適地性」，交通設(shè)備的設(shè)置環(huán)境非常多元，車載系統(tǒng)就有車體內(nèi)部、車廂中，路上的設(shè)備更包括高架、路旁、隧道、橋樑，這些環(huán)境都各有其艱困挑戰(zhàn)，所需求的設(shè)計(jì)重點(diǎn)也就各有不同，例如車體中的車載電腦，雖不需防雷擊設(shè)計(jì)，但車輛啟動時的強(qiáng)大電磁波，就有可能造成系統(tǒng)故障，車輛熄火時的遽然斷電，也會縮短設(shè)備的使用壽命，因此這類設(shè)備就除了加強(qiáng)EMC／EMI設(shè)計(jì)外，設(shè)備本身也要有因斷電關(guān)機(jī)的緩衝設(shè)計(jì)，讓設(shè)備不致因車輛熄火就失去電力被強(qiáng)迫關(guān)機(jī)，另外位於高架上的設(shè)備，因?yàn)榫S修不易，就應(yīng)有遠(yuǎn)端控制功能，當(dāng)設(shè)備故障時，可先從遠(yuǎn)端瞭解故障原因，並可以簡單方式排除故障（如重開機(jī)），讓系統(tǒng)更易於維護(hù)。

就技術(shù)面來看，目前工業(yè)電腦的技術(shù)發(fā)展已然成熟，加上應(yīng)用日廣，因此智慧交通系統(tǒng)的多數(shù)需求，設(shè)計(jì)上稍加更動就可滿足，而智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考量中，最適化往往遠(yuǎn)高於效能極大化，在此情況下，設(shè)備廠商的建置經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)意、整合力與執(zhí)行力，就成為市場競爭的勝出條件，誰能夠充分利用現(xiàn)有技術(shù)，整合出最具附加價(jià)值的系統(tǒng)，誰就能在這場波商機(jī)中獲取最大利益。