隨著自駕車的崛起，車輛需要進(jìn)一步擴(kuò)展向其他駕駛員或行人傳遞資訊的訊號(hào)，以促進(jìn)汽車和行人之間良好的溝通。無(wú)人駕駛汽車將需要更多高效的方式來(lái)傳遞資訊和意圖，顯示技術(shù)將成為車輛、周圍車輛和行人之間溝通的關(guān)鍵媒介。

現(xiàn)今，駕駛員可以藉由訊號(hào)燈和手勢(shì)等多種方式，與其他駕駛員或行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車是在無(wú)人駕駛的情況下呢？

隨著自駕車的崛起，車輛用於向其他駕駛員或行人傳遞資訊的訊號(hào)需要被進(jìn)一步擴(kuò)展，以促進(jìn)汽車和行人之間更良好地溝通。無(wú)人駕駛汽車將需要更多高效的方式來(lái)傳遞資訊和意圖。因此，顯示技術(shù)將成為車輛、周圍車輛和行人之間溝通的關(guān)鍵媒介。

目前，汽車上配備多種顯示，但幾乎沒有任何一種顯示擁有幫助汽車與周圍環(huán)境溝通的功能，因此透明車窗顯示可能成為相應(yīng)的解決方案。有許多原因可以解釋透明車窗顯示技術(shù)何以進(jìn)一步增強(qiáng)自駕車的性能，以便道路上任何車輛的駕駛員、行人和自行車騎士在與自駕車共享道路時(shí)能夠理解自駕車的下一步意圖。

訊號(hào)標(biāo)誌無(wú)處不在

交通號(hào)誌有著悠久的歷史，最早由手勢(shì)和木板上的標(biāo)誌所組成。隨著城市中心的發(fā)展，為了滿足更多需要彼此「交流」的汽車、公車、行人和自行車騎士的需求，交通號(hào)誌也隨之增加。然而，不同駕駛員之間或駕駛員與行人之間的溝通情況又是如何的呢？

近一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，我們看到汽車訊號(hào)從手勢(shì)演變成以燈為主的訊號(hào)。方向燈已成為如今駕駛員都了解的術(shù)語(yǔ)，當(dāng)車燈閃爍時(shí)，每個(gè)人都能明白駕駛員的意圖。

到目前為止，駕駛員都必須藉由手動(dòng)打開閃光燈來(lái)傳送訊號(hào)。隨著越來(lái)越多現(xiàn)代汽車配備更多感測(cè)器以最佳化先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這些感測(cè)器擁有可以預(yù)判駕駛意圖並自動(dòng)發(fā)出示意訊號(hào)的能力，這樣一來(lái)，駕駛員就不再需要手動(dòng)發(fā)送訊號(hào)。雖然現(xiàn)今的汽車和公車都具備這些功能，不過(guò)有時(shí)可透過(guò)最基本的眼神交流和手勢(shì)溝通，像是在人行道上向行人招手，這是無(wú)人駕駛汽車做不到的。

自駕汽車與自動(dòng)大眾運(yùn)輸?shù)牡絹?lái)，表示我們不僅要擴(kuò)展汽車用來(lái)傳遞意圖的訊號(hào)，還要提升汽車用來(lái)傳遞資訊的介面。例如，使用數(shù)位顯示能夠使無(wú)人駕駛汽車明確地告訴行人「請(qǐng)先行」，但在一般汽車外部貼上多個(gè)標(biāo)語(yǔ)會(huì)增加複雜性，像是佔(zhàn)用車輛外部空間或增加整體車輛的接線數(shù)量等。

令人欣慰的是，現(xiàn)在車輛可以使用多種介面來(lái)顯示駕駛的意圖，例如車窗。車用投影顯示技術(shù)與新的透明薄膜相結(jié)合後，為現(xiàn)有的車窗提供多種通訊選擇。這些新型顯示能夠藉由車窗向駕駛員、行人和自行車騎士顯示意圖，使我們能夠適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車。

透明車窗顯示技術(shù)即將用於車道應(yīng)用

車用投影顯示解決方案擁有巨大的潛力，藉由在車窗表面顯示詳細(xì)的圖像和文字來(lái)解決無(wú)人駕駛汽車帶來(lái)的溝通挑戰(zhàn)。例如，無(wú)論是白天還是晚上發(fā)出的行走訊號(hào)都可以被其他駕駛員和行人看到。

如圖1所示，藉由在側(cè)窗、後窗或前窗安裝小型車規(guī)投影機(jī)，即可使用車窗顯示關(guān)鍵資訊。嵌入車窗層的透明薄膜材料可以向駕駛員、自行車騎士或行人顯示資訊。

圖1 : 配備投影機(jī)的透明車窗顯示設(shè)置的示意圖

投影技術(shù)已被用來(lái)提升駕駛體驗(yàn)，藉由在擋風(fēng)玻璃上顯示資訊，在提供駕駛員訊息的同時(shí)保持其視線專注於道路上，此類技術(shù)賦予抬頭顯示器（HUD）擴(kuò)增實(shí)境 （AR）的能力。

現(xiàn)在，相同的光學(xué)技術(shù)可以使得現(xiàn)有車窗基礎(chǔ)設(shè)施根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)顯示功能，在沒有顯示需求的情況下，它仍是一個(gè)功能齊全的車窗。從審美角度上來(lái)說(shuō)，您仍然可以擁有一輛外觀漂亮的汽車。若從功率角度來(lái)看，您不需要使顯示裝置一直處?kù)哆\(yùn)行狀態(tài)。

照亮前方道路

透明車窗顯示最可能實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用非常直觀，便是與其他駕駛員和行人共用資訊以強(qiáng)化當(dāng)前的訊號(hào)，但除此之外，還有更多其他的可能。在自駕車普及之前，透明車窗顯示就可以在傳遞資訊的同時(shí)增強(qiáng)當(dāng)今的訊號(hào)技術(shù)和手勢(shì)。

計(jì)程車服務(wù)最有可能率先採(cǎi)用透明車窗顯示，而且車窗顯示能夠讓乘客們清楚地知道他們的車來(lái)了。

圖2 : 除了分享旅遊和意圖資訊以外，公車和計(jì)程車都可以顯示動(dòng)態(tài)廣告，其與使用車窗作為媒介的靜態(tài)顯示相比更容易改變。

公車也有大量的資訊可以分享給道路上或公車站的其他車輛，以及車上的乘客，例如公車下一站的詳細(xì)資訊，或者後擋風(fēng)玻璃上的停車標(biāo)誌。透明車窗顯示也可能成為傳達(dá)天氣警報(bào)和其他緊急通知的重要通訊管道。

除了分享旅遊和意圖資訊外，公車和計(jì)程車都可以顯示動(dòng)態(tài)廣告，其與使用車窗作為媒介的靜態(tài)顯示相比更容易改變。這些新一代廣告顯示幕不僅可程式化，還可以透過(guò)使用車輛的GPS資料來(lái)向特定區(qū)域的人們投放更多廣告來(lái)提高收益，這可以使共用指定車輛的新乘客受益。廣告也可以傳遞給車內(nèi)人員，透過(guò)在計(jì)程車、飯店和機(jī)場(chǎng)接駁車上播放旅遊和娛樂資訊來(lái)創(chuàng)造更多的收入來(lái)源。

事實(shí)上，無(wú)人計(jì)程車和自動(dòng)大眾運(yùn)輸已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。一旦無(wú)人駕駛車輛開始上路，我們就必須擴(kuò)展能夠在駕駛員、行人和自行車騎士之間傳達(dá)意圖的語(yǔ)言，以保持最佳的交通流量與安全性。透明車窗顯示提供了一種強(qiáng)大、非干擾性的方式來(lái)強(qiáng)化當(dāng)今車輛的性能，並使未來(lái)的車輛能夠傳遞意圖，即便在無(wú)人駕駛的情況下也是如此。

（本文作者Jason Thompson為德州儀器 DLP車用顯示經(jīng)理）