混合動(dòng)力電動(dòng)車（HEV）與電動(dòng)車（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車輛核心功能提供電力，同時(shí)也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機(jī)制。配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心元件，高電壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲，因支援更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲的概述。
| 圖一 : 蓄電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲和 BMS 配電中的高壓繼電器 |
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不可復(fù)位的蓄電池?cái)嚅_保險(xiǎn)絲在緊急情況下啟動(dòng)，以斷開蓄電池與車輛其他部分之間的連接。在正常運(yùn)作期間，高電壓繼電器（也稱為接觸器）連接並斷開整個(gè) HEV 或 EV 的電源線路。本文將探討接觸器中新興的技術(shù)，同時(shí)斷開保險(xiǎn)絲驅(qū)動(dòng)器的連接，以幫助使 BMS 更加智慧，安全且更有效率。
實(shí)現(xiàn)快速可靠的系統(tǒng)效能
發(fā)生碰撞時(shí)，需要從下游系統(tǒng)關(guān)閉電源，以防止進(jìn)一步的併發(fā)癥或損壞。目前採(cǎi)用的兩種常見解決方案是熔斷保險(xiǎn)絲和高溫保險(xiǎn)絲。
熔斷保險(xiǎn)絲根據(jù)過電流事件的熱條件觸發(fā)，這些保險(xiǎn)絲由工廠預(yù)先設(shè)定。高溫保險(xiǎn)絲需要電子驅(qū)動(dòng)器發(fā)送信號(hào)以斷開連接，主要由離散電路或傳統(tǒng)安全氣囊爆管驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。隨著 HEV和EV系統(tǒng)邁向高功率，高溫保險(xiǎn)絲可提供更高的可靠性和更快速的部署。但是，在實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)時(shí)間的過程中，驅(qū)動(dòng)這些高溫保險(xiǎn)絲的常見解決方案很快變得複雜。ISO26262 符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）要求的需求，使這些設(shè)計(jì)變得越來越複雜。
為了獲得更快的反應(yīng)時(shí)間，DRV3901-Q1高溫保險(xiǎn)絲驅(qū)動(dòng)器採(cǎi)用直接 2 針腳硬體介面，可略過序列平行介面（SPI）。DRV3901-Q1驅(qū)動(dòng)器可與電壓，電流與電阻（UIR）感測(cè)器配對(duì)，加快部署速度。UIR感測(cè)器如 BQ79631- Q1裝置，可透過硬體針腳直接與 DRV3901-Q1驅(qū)動(dòng)器通訊，無需MCU。
熱熔保險(xiǎn)絲最重要的功能之一，是在發(fā)生碰撞或其他嚴(yán)重故障時(shí)斷開蓄電池與系統(tǒng)其他部分的連接。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須確保熱熔器功能可用以可靠地啟動(dòng)。DRV3901-Q1內(nèi)建診斷功能可監(jiān)控驅(qū)動(dòng)器狀態(tài)，熱保險(xiǎn)絲狀態(tài)和備用電源供應(yīng)狀況。為了監(jiān)控備用電源的可用性，測(cè)量?jī)?chǔ)液罐電容器。當(dāng)蓄電池的主電源不再可用時(shí)，此電容器可作為熱熔保險(xiǎn)絲系統(tǒng)的備用電源。透過定期檢查此電容器的放電電壓，可讓DRV3901-Q1驅(qū)動(dòng)器和MCU在需要備份電源前偵測(cè)此故障，並警示車輛。
保險(xiǎn)絲在需要時(shí)展開非常重要，但是保險(xiǎn)絲不缺火也同樣重要。DRV3901-Q1驅(qū)動(dòng)器整合了安全診斷，可防止意外 發(fā)生熱熔斷。這是透過不同的功能來達(dá)成，其中包括獨(dú)立的高側(cè)和低側(cè)驅(qū)動(dòng)器，直接硬體觸發(fā)的備援針腳，以及序列周邊介面上的循環(huán)冗餘檢查（CRC）保護(hù)。
改善整個(gè)車輛的配電
HEV或 EV的電源供應(yīng)線路中最常見的連接，是將高電壓電池系統(tǒng)連接至牽引逆變器的主要接觸器；此外，也可能存在其他電源軌，例如從充電站連接至電池的 AC/DC充電接觸器，以及連接車內(nèi)燈或加熱器等其他電力負(fù)載的輔助接觸器。
接觸器是一種低電壓電磁閥，它控制機(jī)械繼電器開關(guān)，能夠在高電壓下提供高電流。HEV 和 EV 車輛中的接觸器不斷演進(jìn)，以處理更高的電源系統(tǒng)。接觸器的低壓電磁閥元件通常由一個(gè)稱為節(jié)熱器的控制電路驅(qū)動(dòng)。
節(jié)熱器電路變得越來越重要和複雜，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率，可靠性和安全性要求，並幫助提升高功率條件下的電源效率。這些電路有助於減少保持接觸器閉合所需的電流消耗。此節(jié)熱器可以直接整合到接觸器中，也可以是外部添加。需要外部節(jié)熱器的接觸器在嘗試實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)安全目標(biāo)時(shí)，可能會(huì)很快變得複雜。
DRV3946-Q1 驅(qū)動(dòng)器等完全整合的高功率接觸器驅(qū)動(dòng)器 ，可取代複雜的節(jié)熱器設(shè)計(jì)。DRV3946-Q1 驅(qū)動(dòng)器可有效開啟和安全關(guān)閉接觸器。為了讓開啟更有效率， DRV3946-Q1 驅(qū)動(dòng)器具有可編程的峰值和保持電流控制。圖二顯示此功能正在使用中。?動(dòng)時(shí)可提供更多電流以建立初始連接。連接完成後，電流可以在「保持」階段降低到 較低的水平。能夠?qū)φ系姆逯岛捅３窒辔贿M(jìn)行編程，從而為接觸器提供了更穩(wěn)健，更高效的轉(zhuǎn)向。
| 圖二 : DRV3946-Q1 的峰值和保持電流控制 |
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關(guān)閉接觸器也很重要；能夠快速斷開接觸器有助於防止接觸焊接，並在發(fā)生故障時(shí)為車輛其他系統(tǒng)提供第一道防 線。運(yùn)用快速放電能力實(shí)作峰值及保持電流控制的常見解決方案會(huì)導(dǎo)致複雜電路。DRV3946-Q1 驅(qū)動(dòng)器將這兩種功能整合在單一晶片中，有助於降低系統(tǒng)複雜性，提升效率與安全性。
結(jié)論
提升接觸器的效率和可靠性有助於增加可行駛的里程，並提升 HEV 和 EV 日常運(yùn)作的安全性。將熱熔斷驅(qū)動(dòng)器整合至單晶片解決方案，有助於更聰明且更快速的決定何時(shí)中斷電池連線。DRV3901-Q1 高溫保險(xiǎn)絲驅(qū)動(dòng)器和 DRV3946-Q1 接觸器驅(qū)動(dòng)器提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員選擇，以設(shè)計(jì)更智慧，更安全的車輛。
**刊頭圖（source：TI）
