軌道交通這兩年成為工業(yè)電腦業(yè)者的產(chǎn)品布局重點(diǎn)，主要原因當(dāng)然還是市場的快速成長，除了臺灣本地捷運(yùn)的陸續(xù)動工外，大陸市場的蓬勃發(fā)展，更是主因，在中國官方的特意建設(shè)下，已成為中國各大城市優(yōu)先考慮發(fā)展的基礎(chǔ)交通建設(shè)。
中國大陸龐大的市場，自然吸引了全球大型廠商前往投標(biāo)，大陸也趁此機(jī)會，積極將國外技術(shù)留在中國，目前政策作法是規(guī)定一個(gè)地鐵標(biāo)案中，至少需有80％的本地廠商，經(jīng)過長時(shí)間的培養(yǎng)，現(xiàn)在中國的軌道交通不僅不需在仰賴他人，還能將技術(shù)輸出至中東國家，甚至美國。
而除了地鐵外，鐵路與高速鐵路也都是中國官方現(xiàn)在致力發(fā)展的技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)影響面來看，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈最受益行業(yè)為智慧化和資訊化設(shè)備行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈依次受益的行業(yè)分別為：基礎(chǔ)建設(shè)、工程機(jī)械、基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)備、列車車輛及其配件、軌道交通智慧化、資訊化設(shè)備，但最看好的，是處在產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)序末端的智慧化和資訊化設(shè)備行業(yè)。
基礎(chǔ)建設(shè)施工是產(chǎn)業(yè)鏈中最先受益環(huán)節(jié)，也是資金投入最多的一個(gè)環(huán)節(jié)，這部份投資占比大約70%以上，建設(shè)期約為2-4年，資金投入和行業(yè)受益期較為確定，軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)進(jìn)入門檻較高，且隨著大型複雜項(xiàng)目日益增多，對技術(shù)要求會更高。
大陸目前呈現(xiàn)的競爭情形是中國中鐵、中國鐵建通過下屬各局，在全國鐵路和城市軌道基礎(chǔ)建設(shè)市場中形成雙寡頭地位，能夠獲得近90%的標(biāo)案，其中，中國中鐵占比則更高，而同為國營企業(yè)的中鐵二局、中國建築、中國交通建設(shè)等市場佔(zhàn)有率並不大，上海建工、騰達(dá)建設(shè)、隧道股份、宏潤建設(shè)、粵水電以及各地方城建、市政集團(tuán)等則主要集中在當(dāng)?shù)氐某鞘熊壍朗袌觯狈絿H以承接海外業(yè)務(wù)為主，市場人士目前看好的是中國市場佔(zhàn)有率最高的中國中鐵，以及在地方鐵路建設(shè)中有技術(shù)和地域優(yōu)勢的粵水電和隧道股份公司。
另外軌道基礎(chǔ)建設(shè)配套設(shè)備行業(yè)的巨大商機(jī)，也為部分產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)會，如智慧化和資訊化設(shè)備，其中智慧化投資占軌道交通建設(shè)投資比重逐漸增加，未來三年投資規(guī)模將達(dá)1000億元人民幣，這一部份的毛利率在整個(gè)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中最高，而且這部份投入企業(yè)，已開始向整體解決方案提供商方向轉(zhuǎn)變，毛利水準(zhǔn)可望再次提昇。
