根據(jù)各國能源報告指出，2006年電動馬達消耗了全球超過46%的電力，相當(dāng)于產(chǎn)生6040公噸的二氧化碳排放 ^[1] 。這種態(tài)勢促使各國當(dāng)局要求馬達驅(qū)動器（drive）制造商必須加裝先進控制功能與工具，借以支援系統(tǒng)能源效率優(yōu)化。新衍生的馬達驅(qū)動器生態(tài)系著眼于優(yōu)化工廠制造系統(tǒng)的能源效率，現(xiàn)今正獲得全球各地廣泛接納。而來自歐洲的好消息是，拜各國節(jié)能政策之賜，工業(yè)耗電量以每年減少1%的速度逐漸縮減^[2] 。

馬達在工廠最常見的使用情境包括泵浦、風(fēng)扇、壓縮機、以及輸送設(shè)備，這些馬達大多數(shù)都有標(biāo)準(zhǔn)化型錄產(chǎn)品。小型馬達（低于0.75 kW）用在小型機器與設(shè)備，在全球產(chǎn)品貯備占90%的比重，但消耗電力僅占不到10%。

然而，中型（0.75 kW 至350 kW）工業(yè)馬達占全球馬達能源消耗的比重卻高達將近70%。在典型應(yīng)用中，系統(tǒng)消耗的電力能源只有50%被轉(zhuǎn)換成有用的機械能，此狀況引起全球能源主管當(dāng)局與工廠營運業(yè)者的注意，包括美國、中國、歐洲、以及其他地區(qū)的主管當(dāng)局，在過去幾年紛紛推出最低能源效率標(biāo)準(zhǔn)（MEPS）。超高效率（Premium）馬達從80%的最低水準(zhǔn)一直涵蓋到最大型馬達的96%，工廠營運業(yè)者期盼馬達能安全穩(wěn)妥地節(jié)省能源。
...
...