純電動汽車和混合動力汽車的電源架構以混合電壓儲存并分配電源，以便為各種感測、控制、安全及資訊娛樂子系統供電。這為電源儲存和供電網路帶來了一個成本、空間及重量挑戰，該問題混合動力汽車可透過 48V 電池和 48V 配電系統解決，而電動汽車則可透過高電壓電池（800V、400V）和 48V 配電系統解決。

雖然48V電池可立即提供所需的電源，但電動汽車架構中的任何中間電池都會為重量、空間和成本帶來不利影響。 EV電源架構創新的機會在于：不僅可使用高壓電池保持高壓儲能的優勢，同時還可透過使用DC-DC 轉換器在 SELV 范圍內供電來消除對中間電池的需求。

一般的轉換器可提供電壓轉換，但缺乏快速響應時間，無法滿足各種子系統的功耗需求。 Vicor BCM可提供低路徑阻抗(PDN)和快速響應時間(Transient)，從而可將高壓電池轉化為供電網路中的 48V 電池，無需48V中間電池。本文不僅介紹Vicor BCM轉換器與一般DC-DC轉換器相比時的作用、工作和功能情況，而且還將提出一個用于電動汽車電源架構時的架構實現方案。
...
...