全世界幾乎所有政府都承諾要減少溫室氣體的排放。在所有這些承諾中，也許歐盟（EU）所做的最雄心勃勃，該組織已制定了到2050年將排放水平降低80％之目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車行業(yè)將需要大量節(jié)能。美國(guó)也通過(guò)企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)做出對(duì)于降低排放的承諾，盡管這些標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)可能正處在現(xiàn)政府的審查之中。如果歐盟和美國(guó)繼續(xù)保持目前這種態(tài)勢(shì)，汽車制造商將面臨巨大的壓力，需要竭盡全力實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這只是短期策略，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，將需要采納電動(dòng)車（EV）和混合動(dòng)力車（HEV）以便能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)。彭博新能源金融（Bloomberg New Energy Finance）研究發(fā)現(xiàn)，到2040年，電動(dòng)車的出貨量將達(dá)到約4100萬(wàn)輛，占全球汽車總出貨量的35％，這與當(dāng)今電動(dòng)車的出貨量相比是大幅增加。目前只有兩個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車市場(chǎng)占有率較高：挪威為20％，荷蘭為10％左右。其他大多數(shù)主要領(lǐng)先國(guó)家之電動(dòng)車市場(chǎng)占有率均低于1.5％，這些主要的經(jīng)濟(jì)體包括美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、法國(guó)、日本和英國(guó)。
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