更大、更美觀、更多功能的數(shù)位儀表板顯示器，正成為汽車駕駛座的一大特色。在智慧型手機(jī)及電視等裝置上，已經(jīng)能享受觀賞及操作螢?zāi)坏臉?lè)趣。無(wú)論是駕駛或乘客，自然不會(huì)滿足於這些功能的汽車。未來(lái)的汽車能做到的不僅止於此：在未來(lái)的駕駛座上，數(shù)位儀表板顯示器將在駕駛與汽車間的互動(dòng)中扮演重要角色。
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| Audi TT裝載世界首款可自由編碼的顯示器 |
順應(yīng)此趨勢(shì)，博世推出了全新3D儀表板顯示器，以被動(dòng)3D技術(shù)創(chuàng)造出擬真的三度空間立體效果，相較於傳統(tǒng)顯示螢?zāi)唬茏岏{駛快速掌握視覺(jué)訊息。博世汽車多媒體事業(yè)部總裁Steffen Berns博士表示：「儀表板顯示器正日漸成為互動(dòng)式系統(tǒng)，將能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)駕駛的個(gè)人需求。博世在此一領(lǐng)域具龐大的商業(yè)潛力。」據(jù)預(yù)估，2025年全球車用顯示器市場(chǎng)將自150億美元(134億歐元)倍增為300億美元(267億歐元) (資料來(lái)源：Global Market Insights)。無(wú)論是曲面、配備有機(jī)發(fā)光二極體(OLED)，還是可自行編碼的車用顯示器，博世皆為其標(biāo)竿。
駕駛座上的3D效果
3D儀表板顯示器是汽車駕駛座上的最新趨勢(shì)。3D效果用於電影銀幕上是為了增加其娛樂(lè)性，但運(yùn)用在汽車上則是截然不同的情況。
Berns表示：「顯示器的景深讓駕駛可以更迅速地掌握重要的視覺(jué)資訊，無(wú)論是輔助系統(tǒng)預(yù)警或是交通堵塞通知。具3D效果的警報(bào)看似要跳出顯示器，也就更為明顯也越顯急迫。」
此外，在停車時(shí)，後視攝影機(jī)的影像會(huì)更為逼真，讓障礙物能更早被察覺(jué)，且駕駛會(huì)更清楚車子的後擋泥板與如車庫(kù)的墻壁等外物的距離。在街谷中導(dǎo)航時(shí)，此3D效果也可以發(fā)揮決定性的作用。3D地圖顯示的空間深度，可讓駕駛立即知道接下來(lái)要在接近哪一楝建筑時(shí)轉(zhuǎn)彎。博世采用被動(dòng)3D技術(shù)打造新型顯示器，毋須眼動(dòng)追蹤或3D眼鏡等附加功能輔助即可完成運(yùn)作。
創(chuàng)新與互動(dòng)
視覺(jué)的影響力占所有人類感官知覺(jué)的90%。單純只在汽車儀表板上呈現(xiàn)資訊已經(jīng)過(guò)時(shí)，未來(lái)使用者與顯示器間的互動(dòng)才是重點(diǎn)。博世為此做好了充足準(zhǔn)備，產(chǎn)品組合涵蓋從小型的平面顯示器到大型的曲面顯示器等各類應(yīng)用，甚至還有圓形或帶有棱角的特殊造型設(shè)計(jì)。除此之外，互動(dòng)可以采取聲控或觸控的形式 凣 觸控式還添加觸覺(jué)回??的功能。Berns表示：「博世正在開發(fā)資訊娛樂(lè)系統(tǒng)以切合每一位顧客的需求。」特別未來(lái)當(dāng)駕駛使用自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，人機(jī)界面 (human-machine interface) 對(duì)於汽車與駕駛之間的互動(dòng)更是至關(guān)重要。
後端系統(tǒng)至關(guān)重要
隨著車用顯示器尺寸更大，變得更加多功能與智慧化，并以聲控和觸控為特色，顯示器所需的運(yùn)算能力也與日俱增，也因此需要更多控制器。時(shí)至今日，顯示器與作業(yè)系統(tǒng)都仍需多達(dá)15個(gè)後端處理器來(lái)控制。而博世僅使用一個(gè)電腦便可協(xié)調(diào)整個(gè)人機(jī)介面，將所有的控制功能交由一個(gè)中央控制器處理。Berns表示：「博世正在將智慧融入駕駛艙內(nèi)。」控制器減少也代表重量更加輕，亦能縮短汽車的開發(fā)時(shí)間。此外，由於此顯示器能夠無(wú)線更新，其資訊系統(tǒng)可以像智慧型手機(jī)一樣隨時(shí)保持在更新?tīng)顟B(tài)。
安全第一
車用顯示器符合嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，尤其在溫度波動(dòng)與振動(dòng)方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於消費(fèi)性電子產(chǎn)品所需標(biāo)準(zhǔn)。舉例來(lái)說(shuō)，在汽車的完整使用年限中，無(wú)論溫度是攝氏零下40度還是零上120度，汽車儀表板顯示器都必須要能完美運(yùn)作。即使發(fā)生了部份故障，也必須讓駕駛能夠隨時(shí)得知最低限度的重要資訊。博世的作業(yè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，以合??車輛使用需求。
自1980年代以來(lái)，博世一再為汽車儀表板領(lǐng)域立下里程碑，例如裝在Audi Quattro駕駛座上的世界首臺(tái)數(shù)位顯示器，五年前第一款可自由編碼的顯示器也隨著Audi TT大量生產(chǎn)。博世亦為最新款福斯Touareg的Innovision cockpit打造世上第一臺(tái)曲面儀表板。博世亦將其數(shù)位創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用於摩托車和電動(dòng)自行車的儀表板顯示器上。
