綜觀電動(dòng)車的發(fā)展考量，不外乎電動(dòng)車本身的造價(jià)、電池的續(xù)航力與密度大小與充電標(biāo)準(zhǔn)等，當(dāng)然，各國(guó)政府的電網(wǎng)架構(gòu)也是必須考量的因素。

ABB自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)控制事業(yè)部資深業(yè)務(wù)代表劉佳炘（攝影：姚嘉洋）

ABB自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)控制事業(yè)部資深業(yè)務(wù)代表劉佳炘指出，以臺(tái)灣本身來說，所面臨的問題除了上述所談到的因素，再加上標(biāo)準(zhǔn)方面不易統(tǒng)一的關(guān)係，所以在參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，形成了幾乎一把抓的局面，這對(duì)於民眾來說不見得有相當(dāng)高的便利性，反倒造成一定的困擾。但反觀歐美國(guó)家，由於環(huán)保意識(shí)相對(duì)進(jìn)步，所以在推廣上相對(duì)較不會(huì)受到太多的因素阻礙。

劉佳炘表示，採用AC充電的作法，由於功率較小，在安全性上的問題相對(duì)容易克服，再加上各國(guó)電網(wǎng)架構(gòu)不同，由當(dāng)?shù)貥I(yè)者來協(xié)助進(jìn)行充電站架設(shè)，是較為合理的作法。但在DC方面，由於所需要的功率較高，相對(duì)的安全性問題就不易解決，但對(duì)於ABB來說，針對(duì)大功率相關(guān)的應(yīng)用本就有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此提供DC大功率的充電站方案並非問題。他分析，由於AC的功率較小，所以充電時(shí)間較長(zhǎng)，反之DC功率較大，充電時(shí)間便能大幅減少，從這一點(diǎn)來看，不同的實(shí)際環(huán)境，AC或是DC都會(huì)有發(fā)揮空間。

舉例來說，像是便利商店或是休息站，採用DC充電站就相對(duì)適合，若是大賣場(chǎng)或是工作場(chǎng)合，AC就會(huì)有發(fā)揮的空間。換言之，就目前來看，兩種電力模式架構(gòu)的充電站在全球市場(chǎng)是會(huì)同時(shí)並存的。

不過，劉佳炘也坦言，目前全球AC的充電站的普及度遠(yuǎn)高於DC，儘管ABB在AC領(lǐng)域沒有太多的著墨，但他強(qiáng)調(diào)，由於ABB的解決方案相對(duì)全面，因此可以從輸配電乃至充電站等都能提供完整的解決方案，甚至要提供混合式架構(gòu)（DC搭配AC）的充電站，都會(huì)是ABB的作法。除此之外，充電站必須要與營(yíng)運(yùn)商連線，以進(jìn)一步了解消費(fèi)者的使用行為並加以分析，換言之，提供營(yíng)運(yùn)商後臺(tái)所需要的分析軟體，ABB也能辦到，而這種軟體不論是AC或是DC充電站，都會(huì)用到，而ABB也是目前全球少數(shù)能提供軟硬體完整方案的系統(tǒng)業(yè)者。