盡管臺灣高喊物聯(lián)網(wǎng)的口號已久，但至今卻還未真正普及在大眾的生活中，縱使起步較晚，但所幸臺灣仍一步一腳印慢慢開始落實，繼先前高雄市合作法國無人車廠商Navya，引進全臺首個無人駕駛小巴后，臺北市現(xiàn)在也推出智慧雙層巴士，積極搶攻觀光商機。結(jié)合英特爾、凌華科技與三晉整合營銷三方合作，藉由軟體硬整合打造高水準的智慧化服務(wù)，讓臺北邁向智慧城市又更靠進一步。

臺北市邁向智慧城市！結(jié)合英特爾、凌華科技與三晉整合營銷三方合作，全臺第一輛智慧雙層觀光巴士將于今年一月于臺北市正式上路。

臺北市雙層觀光巴士預(yù)計今年1月正式上路，初期提供八輛，未來旅客可體驗運用科技打造出來的一系列智慧服務(wù)。舉例來說，由于智慧型手機的普及，該巴士便透過App結(jié)合QR Code來進行票務(wù)管理，其運作流程是先讓旅客透過手機上的App系統(tǒng)購票，訂票后取得QR Code作為乘車票券，只要旅客在上車時秀出QR Code讓讀取窗口感應(yīng)，駕駛座上的平板驗票設(shè)備便會立即出現(xiàn)票券資訊，并且回傳售票情形，讓其他旅客同步掌握還有多少空位可購買。

而App的功能當(dāng)然不只僅僅售票而已，由于每輛雙層巴士都配有WiFi，透過GPS定位，旅客還可通過App掌握當(dāng)?shù)芈糜钨Y訊，包含觀光景點、美食名產(chǎn)、附近周邊商家資訊等，另一方面促進當(dāng)?shù)叵M。

最特別的是，該雙層巴士具備人流偵測系統(tǒng)，透過影像辨識技術(shù)，當(dāng)乘客上下車時，系統(tǒng)會自動計算人數(shù)，并將資訊傳送到行控中心，屆時行控中心可依據(jù)所取得數(shù)據(jù)靈活調(diào)度車輛班次，隨時應(yīng)變?nèi)顺睜顩r。

該雙層觀光巴士背后的主要設(shè)備供應(yīng)商則是由英特爾和工業(yè)電腦廠商凌華科技提供，以及借助三晉整合營銷在旅游運輸業(yè)的豐富經(jīng)驗共同攜手合作。由于車內(nèi)屬于封閉空間，設(shè)備須達到耐高溫的要求，加上車體運行過程中難免產(chǎn)生震動，采用內(nèi)含英特爾Core處理器的凌華科技嵌入式無風(fēng)扇電腦MXE-5501系列可支援上述環(huán)境所要求的嚴苛條件，提供觀光巴士穩(wěn)定的硬體設(shè)備。

而另一項采用英特爾技術(shù)的應(yīng)用則為QR Code條碼掃描驗票設(shè)備。此設(shè)備采用內(nèi)含英特爾Celeron處理器的凌華IMT-BT工業(yè)級行動平板，可安裝多種應(yīng)用軟體，提供極具競爭力的運算效能。據(jù)了解，此次凌華將提供8臺雙層巴士所需無風(fēng)扇嵌入式電腦、平板電腦總計9套，另外還有手持行動終端，可現(xiàn)場支付跑發(fā)票，該掌上機由高通支援。

為了讓觀光巴士智慧化，這次可是砸了重本，據(jù)悉合計8輛車的IT及軟體的建置成本就造價1,500萬元，足足比一般巴士貴了一倍。而該雙層觀光巴士共有 2 條路線，行經(jīng)20 個站點，可達臺北 101、故宮博物院、國父紀念館等知名景點。

打著「全臺首輛」的響亮名號，這輛雙層觀光巴士可說是備受期待，期望借此提高臺灣的觀光服務(wù)水準，畢竟受到陸客減量影響，臺灣觀光多少受到?jīng)_擊，業(yè)者叫苦連天，但若是能從基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)扎穩(wěn)打，打響臺灣優(yōu)異的觀光服務(wù)名號，相信自然能吸引懂得看見臺灣美好的旅客前來。

而透過結(jié)合英特爾的軟硬體實力，凌華亞太業(yè)務(wù)區(qū)總經(jīng)理曾仁德則表示，也希望透過臺灣的案例，讓雙層觀光巴士不僅僅在臺北運行，而是可在未來將觀光巴士的整體解決方案推廣到海外。