為未來做好準(zhǔn)備－你「系統(tǒng)工程」了嗎？

數(shù)位化意味各大企業(yè)越來越注重轉(zhuǎn)變現(xiàn)有流程和重組既有組織?，F(xiàn)代流程的高度自動化、高產(chǎn)品連接性，以及各種新的數(shù)位政策制度，都成了數(shù)位化的推手。

當(dāng)今產(chǎn)品結(jié)合越來越多的軟體，產(chǎn)品開發(fā)流程愈趨複雜，企業(yè)還必須遵守諸多規(guī)章制度，以確保其產(chǎn)品符合認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)工程創(chuàng)建了靈活持久的運(yùn)作原則，企業(yè)可以透過該原則來應(yīng)對挑戰(zhàn)，並最佳化其未來的營運(yùn)情況。

以正確的方式構(gòu)建組織

圖1 : 現(xiàn)代流程的高度自動化、高產(chǎn)品連接性，以及各種新的數(shù)位政策制度，都成了數(shù)位化的推手。

以ASPICE(Automotive SPICE)標(biāo)準(zhǔn)為例，其能夠規(guī)範(fàn)汽車控制單元在供應(yīng)開發(fā)過程的績效評估，但對於公司而言，實(shí)施這樣的標(biāo)準(zhǔn)可能極為複雜，因?yàn)楣颈仨毮軌蜻M(jìn)行全面且系統(tǒng)化的產(chǎn)品開發(fā)、將所有生成的工具和產(chǎn)品連結(jié)起來。航空業(yè)也是如此，必須滿足不同成熟度的模型，最終產(chǎn)品才能獲得批準(zhǔn)。

到目前為止，公司的各個部門大多只負(fù)責(zé)開發(fā)最終產(chǎn)品的不同部分，然後將產(chǎn)品提交認(rèn)證或批準(zhǔn)。如果提交之後需要改進(jìn)，則由一個特別工作組來負(fù)責(zé)處理，結(jié)果工作人員必須回顧整個開發(fā)流程，才能找出需要改進(jìn)的確切位置，這通常是一個繁瑣且高度複雜的過程。

對於一家公司而言，這意味著要投入大量資源，同時還會失去競爭優(yōu)勢。如果公司要滿足越來越多的規(guī)範(fàn)制度並保持高效的營運(yùn)方式，就必須開始調(diào)整或更新其組織結(jié)構(gòu)。

系統(tǒng)工程：建立成功數(shù)位化的新秩序

如果一家公司想要成功實(shí)現(xiàn)數(shù)位化，則必須徹底的轉(zhuǎn)型，而系統(tǒng)工程是一個非常有前景的選擇：具體化的流程，並根據(jù)公司的規(guī)模和需求，進(jìn)行快速、不間斷的相互連接。

系統(tǒng)工程的目標(biāo)是通過對多種不同學(xué)科的不同功能，基於模型的描述和建造來改進(jìn)合作。參與專案的每個人，都能夠在一個統(tǒng)一的平臺上同時處理資訊。例如達(dá)梭系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺，為公司打造了一個基礎(chǔ)，他們可以通過系統(tǒng)工程將其整個開發(fā)流程數(shù)位化，同時產(chǎn)生統(tǒng)一的開發(fā)數(shù)據(jù)。

3DEXPERIENCE平臺使公司能夠在整個開發(fā)流程中連接單個概念，並在整個流程中實(shí)現(xiàn)可追溯性。也就是說該平臺為公司提供了一個透明的數(shù)據(jù)池，根據(jù)這些集中掌握的數(shù)據(jù)，公司能夠做出明智的決策，進(jìn)而解決複雜的問題。這將對產(chǎn)品開發(fā)產(chǎn)生長期且積極影響，使公司能夠以更敏捷的方式運(yùn)營。

促進(jìn)永續(xù)發(fā)展

準(zhǔn)確地說，在建立新產(chǎn)品架構(gòu)時，系統(tǒng)工程能夠作為永續(xù)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)的手段。這一點(diǎn)在開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品時尤為重要，因?yàn)楣救狈鹘y(tǒng)經(jīng)驗(yàn)。

電動引擎就是一個很好的例子。汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)燃機(jī)方面可能已經(jīng)積累了豐富的歷史經(jīng)驗(yàn)，但是在開發(fā)電動引擎方面，卻是由製造商不遺餘力地開拓全新領(lǐng)域。因此，他們必須利用機(jī)電一體化模擬的方法來開發(fā)極度高效的產(chǎn)品。

產(chǎn)品開發(fā)也需要不同類型工作的部門之間進(jìn)行密切合作，而這種交叉合作能力，能夠透過系統(tǒng)工程完美地映射出來。這樣，工業(yè)企業(yè)便可以打破現(xiàn)有的數(shù)據(jù)孤島和思想壁壘，不僅在各部門之間，甚至在與業(yè)務(wù)合作夥伴之間，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科合作。

簡化複雜性

由於物聯(lián)網(wǎng)(IoT)產(chǎn)品的網(wǎng)路化程度提高，以及自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展，新的挑戰(zhàn)正在日益顯現(xiàn)，這與系統(tǒng)開發(fā)的能力直接相關(guān)。以電動汽車為例，您可以看到新產(chǎn)品的包容性和複雜性，以及一家公司必須為此做好什麼準(zhǔn)備。電動汽車通常可能採用製造商從供應(yīng)商處購買的電池，如果在車輛使用過程中出現(xiàn)電池問題，則由車輛製造商而非電池生產(chǎn)商對客戶負(fù)責(zé)。

這就需要汽車公司有所儲備，以便承擔(dān)可能的索賠費(fèi)用。但是要如何進(jìn)行精確的計算呢? 為了回答機(jī)電一體化這類跨學(xué)科的問題，就需要對電池進(jìn)行系統(tǒng)模擬。這過程將研究諸如熱量、電子功率、化學(xué)成分和總成本等參數(shù)。在這裡，系統(tǒng)工程也提供了一套成熟且快速的方法來回答複雜的問題。

新業(yè)務(wù)模式

在數(shù)位化過程中，公司會尋找新的業(yè)務(wù)模式來改變其基礎(chǔ)市場。您之後會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一詞「生態(tài)系」，它意味著系統(tǒng)的統(tǒng)一，將其功能和資源結(jié)合起來，進(jìn)而形成一個新的、更大的生態(tài)系統(tǒng)。這個新系統(tǒng)可以提供更多功能，達(dá)到1+1>2的效果。

以米勒(Miele)洗衣機(jī)為例，該公司提供的機(jī)器配有兩個現(xiàn)成的洗衣粉槽。當(dāng)洗衣粉用完時，感測器會將此訊息發(fā)送給製造商，米勒公司可以立即向客戶發(fā)送重新填裝的資訊，客戶無需執(zhí)行更多操作。

在這種業(yè)務(wù)模式下，洗衣機(jī)不會產(chǎn)生營業(yè)額，但洗衣粉會產(chǎn)生營業(yè)額。有系統(tǒng)地設(shè)計此類流程(包括其基礎(chǔ)架構(gòu))非常複雜，這是系統(tǒng)工程的威力所在。

結(jié)論：系統(tǒng)工程提供萬全條件

圖2 : 系統(tǒng)工程是應(yīng)對數(shù)位化挑戰(zhàn)並解決未來市場發(fā)展的一種極具前景的方法，圖為未來智慧工廠架構(gòu)。

系統(tǒng)工程是公司應(yīng)對數(shù)位化挑戰(zhàn)並解決未來市場發(fā)展的一種極具前景的方法。在達(dá)梭系統(tǒng)3DEXPERIENCE等強(qiáng)大業(yè)務(wù)平臺的支援下，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)位化，並逐步協(xié)調(diào)其產(chǎn)品開發(fā)流程，以滿足最大需求。該平臺可收集從設(shè)計、開發(fā)到售後服務(wù)的一條龍式產(chǎn)品鏈，對其進(jìn)行管理，並使其能夠跨足多個學(xué)科。

中小型企業(yè)也可透過單個專案進(jìn)行流程最佳化。許多公司已經(jīng)將系統(tǒng)工程方法作為公司策略的一部分，整合到廣泛的轉(zhuǎn)型過程中。汽車產(chǎn)業(yè)知名的新創(chuàng)企業(yè)從一開始就採用3DEXPERIENCE平臺來創(chuàng)建基礎(chǔ)架構(gòu)，這使得他們在營運(yùn)方式上展現(xiàn)高度靈活，同時也為未來的發(fā)展做了充分的準(zhǔn)備。