目前儘管5G議題已經沸沸揚揚，然而5G聯盟認為，5G接下來的技術發展，將會較明確地收斂於四大方向。這四大方向包括：

1. Massive MIMO（大規模MIMO）

2. 毫米波（mmWave）

3. 新的調變技術（new modulation）

4. C-RAN（Cloud-RAN）

國家儀器技術行銷經理潘建安指出，C-RAN指的就是雲端基地臺與異質網路的整合，這在5G技術發展上，會是比較屬於後面的階段。而目前，可以看到Massive MIMO是發展最快速的，因為Massive MIMO主要是著重於基地臺端的技術，只要透過加大基地臺的天線設備，就可以延續現階段LTE的功能，例如波束技術（BeamForming）等，都可以這樣來實現。

至於毫米波的啟用，則是因為6GHz以下的頻段太過於擁擠，使得業者需要往上發展，透過新的頻段，來提供更大頻寬，以進行更大數據的傳輸，毫米波也成為5G的市場兵家必爭之地。

在毫米波之後，新的調變技術將會重新定義物理層的架構，再透過物理層之上的C-RAN規範，共同協調以使整個網路可以達到最佳化。也因此，C-RAN的發展腳步，會是在新的物理層調變技術定下來之後，才會有比較明確的方向。

就現階段觀察，C-RAN已經有單位開始著手進行研究，但比較偏在模擬的形式，或者是建構於現階段LTE的網路架構下。總觀來說，C-RAN的研究要真的應用於5G通訊上，看起來還需要再多一點時間的醞釀。

圖1 : Massive MIMO是著重於基地臺端的技術

5G頻段的制訂

放眼目前毫米波有這麼多不同頻段，但到底哪個頻段最適合用於5G的傳輸呢？儘管60GHz看似是個不錯的頻段，但卻遲遲都沒有進一步的標準確定。

觀察目前臺、日、韓等國，現階段都以28GHz、38GHz等為主力頻段。潘建安指出，其中一個最主要的原因，就在於60GHz經過Channel Sounding的結果，證實是雨衰最嚴重的一個頻段，在60GHz頻段下，最怕下雨與水氣，將會導致訊號快速衰變。

而毫米波的頻段，其實還關乎到該國家或城市，原本就既定在使用中的軍用頻道或衛星電視訊號等。例如歐美國家，頻繁使用的衛星電視訊號，就是使用在28、38GHz等這些頻段。

亞洲地區則因為較少使用衛星電視，也使得28、38GHz現階段普遍應用於5G的發展上。至於70GHz以上的頻段，則因為多半都已經使用於軍事用途，因此反而較少跨足到這個領域來。

5G的發展階段，第一目標是訂在2020年，相關單位希望能在2020年的東京奧運，就能有實驗網路開始實際測試。在東京奧運的會場上，就可以實際在這麼多使用者的狀況下，來進行5G高速網路的實測。

圖2 : 　5G希望能在2020東京奧運展開實際系統測試

全新的服務型態

Alifecom（華壹生活科技）總經理陳達慶表示，發展5G通訊的主要目的，不外乎就是讓無線傳輸的速度更快、並讓系統的穩定度更高。目標是達到千倍的系統容量、百倍的傳輸速率、大量的聯網裝置，並且還要能夠兼顧節能低功耗，以及更低的系統成本。

發展5G通訊，跟過去最大的不同之處在哪裡呢？事實上，從3G到4G，最大的改變就在於速度變快、頻寬更大，也引領著智慧手機的問世。然而5G所要做的，除了延續更高頻寬，與更快的速度之外，還將專注於更高的系統整合度。

發展5G的主要目的，就是讓無線傳輸速度更快、系統穩定度更高。還要能夠兼顧節能低功耗，以及更低的成本。

回顧過去從3G走到4G的這條路，由於標準的不確定，使得臺灣還壓錯了寶，賠了一個WiMAX下去。然而5G要走的路，其實很明顯，就是LTE技術的延伸。而接下來的重點，就在於如何將更多的服務類型，透過無線化，整合在同一個標準下來進行服務支援，這就是5G發展的關鍵點了。

也因此，若5G發展重點是著重在服務層與應用層的話，實體層與通訊層的技術比重反倒不那麼吃重了。陳達慶認為，5G會讓相關廠商不得不去注意另一個層面的問題。如果把無線通訊比喻成一條高速公路，當5G技術讓這條公路變得更寬敞了，會使得更多車子同時湧上這條高速公路。

需要注意的是，這些車子，有些是消防車、有些是救護車，有些是跑車、有些是一般家用轎車，有些是大貨車、有些是客運車。這些車子的特性與需求，都各不相同。例如噸位很大的貨車，不疾不徐慢慢開，不趕時間，只要能準時到達目的地就好。但救護車則需要快速抵達事故現場，別的車必須讓路使其先行。而跑車、轎車等的需求也都不同。

透過高速公路這樣的比喻，回歸到5G通訊上，會發現不同的應用服務，所需要的通訊優先順序也各不相同。有些需要越來越快速的通訊服務、有些則是低價慢速的服務就已經足夠、有些則需要很省電，有些則需求很高的可靠度與穩定度。

正因為不同種類的服務，對於網路的需求也截然不同。這些不同的服務類型，將如何整合在一個小小的5G手機上呢？這是面對5G，最需要思考的一個問題。

因此，5G通訊不能只是提供一個更快速的網路服務而已，而是要提供一個不只更全面性，涵蓋所有服務類型，還必須要運行得很流暢才行。化零為整，全面整合，這才是5G發展的重點。也因為涵蓋的層面過於複雜，5G發展的時程，會比我們想像的更往後拖延。

圖3 : 　5G就像高速公路，各種不同應用就像是不同的車種。

圖4 : 　5G通訊會著重在更多服務與系統的整合。

從終端需求思考

Alifecom軟體工程副總許亨仰則認為，以前在2G與3G的時代，主導標準的，都是晶片商，不然就是網路設備商。沒有什麼聲音是來自電信營運商。但隨著行動服務產業的興起，電信營運商扮演越來越重要的角色。他們扮演的角色，有點類似大型的終端使用者。

從他們營運商的角度來看，由於要提供更多的服務，因此對於通訊，也產生很多不同的思考，以及全新的需求。面對5G的崛起，他們更是深覺不能缺席。因此，這些營運商也逐漸形成一個聯盟，並希望可以影響到標準的制訂。

未來5G通訊，會著重在更多服務與系統的整合，因此，必須從終端使用者的角度來思考，才能符合真正的市場需求。

圖5 : 從終端使用者的角度來思考，才能讓5G符合真正的市場需求。