美中貿(mào)易戰(zhàn)與COVID-19疫情重?fù)羧祟惿鐣?huì)，更讓產(chǎn)業(yè)鏈直接斷鏈。未來全球供應(yīng)鏈會(huì)由長鏈轉(zhuǎn)為短鏈，物流業(yè)者應(yīng)盡速啟動(dòng)智慧布局，以掌握后疫情時(shí)代商機(jī)。

2018年美中貿(mào)易開打，針對(duì)中國制造的商品課以重額關(guān)稅，各大廠商紛紛從中國撤廠，往外建構(gòu)生產(chǎn)基地，造成全球產(chǎn)業(yè)鏈重組。 2020年COVID-19疫情重?fù)羧祟惿鐣?huì)，更讓產(chǎn)業(yè)鏈直接斷鏈。多數(shù)專家預(yù)言，中美貿(mào)易戰(zhàn)與疫情將對(duì)全球帶來永久性影響，未來的產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)各種新常態(tài)，例如透過遠(yuǎn)端技術(shù)維持企業(yè)運(yùn)作、零接觸經(jīng)濟(jì)將開始普及，在這其中，物流業(yè)受到的影響將會(huì)最大。

觀察目前狀態(tài)，歐美國家入秋后疫情再起，西歐多國再次封城，多數(shù)產(chǎn)業(yè)人士對(duì)明年的發(fā)展仍持保留態(tài)度，在此態(tài)勢下，全球供應(yīng)鏈從長鏈變成短鏈，廠商要求在地供貨，而且為了因應(yīng)市場變局，廠商會(huì)提升高現(xiàn)金持有量、降低囤貨風(fēng)險(xiǎn)，因此下訂頻率會(huì)增加，但訂貨數(shù)量會(huì)減少，借此強(qiáng)化企業(yè)的營運(yùn)彈性，此一作法也會(huì)對(duì)物流業(yè)帶來影響。
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