面對(duì)現(xiàn)今臺(tái)灣制造業(yè)對(duì)于精微傳動(dòng)元件的需求，除了源自于可供擴(kuò)建新廠的土地、人力等「五缺」所限，必須借此節(jié)約生產(chǎn)線空間并強(qiáng)化彈性之外，還同時(shí)促成了工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的輕量化七軸、協(xié)作型機(jī)種成為主流，甚至可與無(wú)人搬運(yùn)車(chē)整合。對(duì)于所需關(guān)鍵零組件的一體化驅(qū)控模組、諧波減速機(jī)等陸續(xù)問(wèn)世，奠基上游的齒輪加工產(chǎn)業(yè)重要性更不言而喻。

尤其因應(yīng)終端消費(fèi)者習(xí)慣不斷求新求變，導(dǎo)致市面上產(chǎn)品數(shù)量大增、生命周期也越來(lái)越短，對(duì)于加工制造業(yè)者而言，必須為此迎接從少樣多量化、多樣少量化，進(jìn)階到大批量客制化需求，可在彈性自動(dòng)化生產(chǎn)線上扮演關(guān)鍵角色的工業(yè)機(jī)器人功能，也有別于傳統(tǒng)只是搬運(yùn)取放（Pick & Place），或取代3k工作，還是望能迎合廠內(nèi)多元化應(yīng)用與生產(chǎn)模式。

例如自動(dòng)化程度較高的汽車(chē)制造業(yè)，便不再只停留在傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)時(shí)代，而須面臨每輛新車(chē)可能有上千項(xiàng)零組件必須拆解、分析、驗(yàn)證，甚至要多于實(shí)際生產(chǎn)的時(shí)間，所以勢(shì)必大幅提高彈性，從生產(chǎn)線（line production）改為小型單元（Small Working Cell），當(dāng)來(lái)料位置不固定時(shí)省下夾治具成本，才能滿足客制化、快速換模生產(chǎn)需求。
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