眼見兩岸洽簽ECFA后續(xù)貨貿(mào)協(xié)議仍遙遙無期，原先期待透過早收清單里的「特殊原產(chǎn)地規(guī)則(PSR)」規(guī)范，促使臺制CNC數(shù)控系統(tǒng)于5年內提升在數(shù)控車床市場占有率的的效果也成泡影。自今年起，臺灣產(chǎn)制數(shù)控車床若未使用兩岸其中一地生產(chǎn)的控制器，銷往大陸將恢復課征9.7%進口關稅。因為目前綜合加工中心機與車床仍屬工具機產(chǎn)業(yè)最重要，且占出口最大宗機種，包括臺中精機、程泰及臺灣瀧澤科技等車床大廠均已紛紛宣告提升大陸廠區(qū)產(chǎn)能，部分機型將不在臺灣生產(chǎn)，改在當?shù)刂圃欤换蚋囊钥諜C銷往大陸，再裝配北京FANUC產(chǎn)制提供控制器，直接出貨給大陸客戶。

工具機產(chǎn)業(yè)作為國家工業(yè)等級與國力強弱的領先指標之一，未來對內可順勢支援推動5大創(chuàng)新研發(fā)計畫；對外則組成眾多國家隊之一，迎合工業(yè)4.0潮流。

然而，為呼應臺灣迎合工業(yè)4.0的國際潮流所趨，仍須有高階制造設備為后盾，并以CNC工具機為核心。前政府也在臨終之際，推出生產(chǎn)力4.0科技方案，企圖囊括制造業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)領域升級，工具機所屬的機械設備更名列前7大優(yōu)先推動產(chǎn)業(yè)之一。透過物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)系統(tǒng)資訊化，并延伸到機臺端形成機聯(lián)網(wǎng)；再經(jīng)由系統(tǒng)管理、巨量資料(制造+服務)技術和精實管理，達成聯(lián)網(wǎng)服務制造系統(tǒng)的創(chuàng)新營運模式，持續(xù)精進。最終結合德國工業(yè)4.0網(wǎng)宇實體(CPS)、美國AMP強調資通訊加值服務優(yōu)勢及精實管理，帶動臺灣精密機械業(yè)全面升級為智慧化。
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