全球汽車(chē)制造商不斷強(qiáng)化車(chē)輛內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，藉以達(dá)到安全的評(píng)級(jí)和法規(guī)要求，為了支援先進(jìn)功能并符合安全法規(guī)，車(chē)輛周?chē)睦走_(dá)感測(cè)器數(shù)量不斷增加，而持續(xù)進(jìn)化的車(chē)輛架構(gòu)為汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

隨?全球新車(chē)評(píng)估計(jì)畫(huà)的安全評(píng)級(jí)和法規(guī)對(duì)主動(dòng)安全功能的要求漸趨嚴(yán)格，在現(xiàn)今的車(chē)輛中，安全性已成為不容妥協(xié)的特性。全球汽車(chē)制造商不斷強(qiáng)化車(chē)輛內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，包括自動(dòng)緊急煞車(chē)（AEB）、智慧主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統(tǒng)（ACC）與進(jìn)階車(chē)道居中等，藉此滿足前述安全要求，并且亦以更高的自動(dòng)駕駛層級(jí)為目標(biāo)。為了支援這些功能并符合安全法規(guī)，車(chē)輛周?chē)睦走_(dá)感測(cè)器數(shù)量不斷增加。
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