倉儲的庫存管理工作有四個重點：盤點庫存、儲位管理、進出貨管理及先進先出，無論哪一種都必須建構在正確識別商品身份的前提下，如此才能達到提高進貨驗收的效率及正確性，以及庫存商品可視化的目標。

倉儲辨識技術

圖1 : 由於倉儲的特色是物品品項多、貨物進銷存速度快，因此導入智慧化系統(tǒng)成為企業(yè)提升相關作業(yè)效率的必要策略。（source：PathGuide）

除了置放在倉庫里的商品，流通在外的商品管理也很重要，目前一般的作法是結合手持式設備的應用，以發(fā)揮行動業(yè)務巡補貨的功效，透過手持式終端設備讀取商品的條碼或RFID標簽，經由行動通訊網路將資訊即時上傳至后臺系統(tǒng)，達到庫存最小化、商品周轉率最大化的目標，倘若庫存資料沒有即時更新的必要性，企業(yè)可以要求物流人員在結束外勤工作后，返回公司藉由有線網路上傳至系統(tǒng)中，節(jié)省資料傳輸的成本。

條碼仍是倉儲技術主流

目前用來進行商品身份識別的工具有一維條碼、二維條碼（Quick Response Code）及RFID三種，一維條碼因為價格低廉、技術發(fā)展成熟，使用比率最高，但是一維條碼可承載的資訊容量大約只有15個數字或文字，導致應用受到限制。

至于二維條碼的應用則以日本最為成功，包括電影海報、商品、書籍雜志、傳單等，幾乎隨處可見二維條碼，其特色在于資料存量大且形式多元，包含中英文、數字、圖片、網址、符號等，均可轉譯其中，二維條碼早期應用多以日本市場居多，智慧手機興起后，消費者使用習慣建立，現(xiàn)在全球市場的接受度已高。

圖2 : 透過手持式終端設備讀取商品的條碼或RFID標簽，是目前倉儲物流管理的最主要作法。 （source：Gumption）

無論是一維條碼或二維條碼，其存在或多或少影響了RFID在庫存管理上的發(fā)展，日本RFID商品管理的發(fā)展速度不如預期，部份原因在于二維條碼太過普及，弱化企業(yè)導入意愿。

尤其RFID標簽價格遠高于一維及二維條碼，這也讓原本要在產品上貼附RFID標簽的應用模式變得更加不可行，RFID標簽成本過高的問題，大幅降低企業(yè)的導入意愿，因此，現(xiàn)階段RFID在庫存管理上的應用以高單價商品為主。

語音平臺 效率加速

除了一維、二維條碼與RFID外，現(xiàn)在有另一種的作法，是透過語音進行倉儲作業(yè)，這種作法是利用電腦語音的提示，讓倉儲作業(yè)效率更快，準確率更高，這在歐美地區(qū)已行之有年，不過在亞洲地區(qū)才剛起步。

語音物流平臺是將耳朵的聽力輸入與嘴巴說話輸出兩種功能，也納入工作范圍中，讓人員作業(yè)效率大幅提升，整體作業(yè)模式是事先在系統(tǒng)中輸入貨物細項資料，然后倉儲人員從配戴的「耳麥」中，聽取指令揀貨，并回覆作業(yè)結果，例如系統(tǒng)向作業(yè)人員發(fā)出「DC2345，到第2通道E貨架拿3個」，作業(yè)人員依照指令動作后，向系統(tǒng)回覆「好了」，結束此一動作，接著再進行下一種物品的作業(yè)。

這種作法讓人體的感官全都加入作業(yè)動作，同時簡化人員的初期培訓流程，根據以往經驗，建置一套語音物流系統(tǒng)，最慢可在12個月回收成本，而其具體效益如加快作業(yè)時間、可同步處理多訂單、提升訂單準確度等，都讓這類系統(tǒng)成為實用性極高的倉儲物流平臺，目前語音物流平臺技術在中國大陸已開始應用。

物流管理 讓運輸資訊透明化

在物流方面，現(xiàn)在的系統(tǒng)平臺著重在車隊管理，當商品進入物流作業(yè)時，業(yè)者必須讓運輸資訊透明化，才能遠端監(jiān)控與追蹤，在現(xiàn)代社會專業(yè)分工的精神下，商品的生產與運輸作業(yè)可能分別由兩家不同企業(yè)負責，運輸資訊透明化對商品制造者而言也有幫助，可全程追蹤自己生產的這批產品的運輸動向，倘若任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，便能在第一時間內掌握情況、找出解決方法。

圖3 : 倉儲的特色是物品品項多、貨物進銷存速度快，導入智慧化系統(tǒng)成為企業(yè)提升相關作業(yè)效率的必要策略。（source：imio software）

無論商品或配送員，在商品運輸過程中幾乎有將近八成左右的時間待在物流車輛上，因此，做好運輸車輛的管理，在某種程度上也就可以掌握商品與配送員的狀況，然而，運輸車隊經常24小時行駛在路上，無法集中在同一個區(qū)域統(tǒng)一監(jiān)控，在此情況下，企業(yè)只能借助科技之力掌握即時車輛資訊，最常見的就是車機。

就功能面來看，全球衛(wèi)星定位、無線通訊、行動通訊等模組，是車機比較常見的硬體需求，尤其GPS與長距離無線通訊技術幾乎是車機的基本配備，此外車機也經常結合感測器，強化物流作業(yè)的安全性，感測器類型通常隨著物流商品而不同，新世代車機平臺除了掌握車輛動態(tài)，還多了確保商品安全功能，尤其是針對載送特殊原物料（例如：砂石、石油、預扮混凝土）的車輛，通常會使用卸料偵測器，這些原物料性質特殊、價值高，如果沒有在正確場所執(zhí)行卸貨動作，將會造成難以估計的損失。

另外，對于一些高風險（如：醫(yī)療廢棄物）物品來說，在非指定場合卸貨所造成的損失不單單只有金錢而已。

因此，結合車機應用是必須的，透過GPS掌握車輛位置，再經由卸料偵測器感應卸料開關是否被啟動，就能確保司機有沒有在公司所指定的場所，確實執(zhí)行卸料動作。

打造適合架構 達到最佳效益

與卸料偵測器應用目的相同的就是開關偵測器，物流車輛防盜的對象有二種，第一種是防止車輛遭惡意第三人竊走，第二種則是避免司機監(jiān)守自盜，當貨車車門加裝開關感測器后，感測器會隨時偵測與紀錄車門的開關狀態(tài)，倘若車門開啟時，物流車偏離正常路線、停留在不該停留的地點，便會透過車機向后端管理平臺發(fā)出「異常啟動通報」，告知管理者緊急處理，發(fā)揮防盜保全的效果。

不管是倉儲或物流，IT系統(tǒng)的建置目標都鎖定在兩處，一是讓物品資訊更透明、更可被掌握，二是提升工作效率；不同世代的系統(tǒng)差異也都是以此為區(qū)隔，企業(yè)在導入相關設備前，必須要重新檢視本身的作業(yè)流程，找出適合的架構，才能達到最佳效益。