ANSYS的ANSYS 19，可協(xié)助工程師以前所未見的速度開發(fā)自駕車、更進(jìn)階的智慧型裝置及電動飛機(jī)等突破性產(chǎn)品。

A380機(jī)型在ANSYS HFSS SBR+軟體中的RCS雷達(dá)截面積

隨著數(shù)位與實體世界持續(xù)整合，產(chǎn)品複雜度也逐漸提高。企業(yè)將面臨極大的挑戰(zhàn)，一方面要帶動創(chuàng)新和提升產(chǎn)品品質(zhì)，另一方面必須縮減產(chǎn)品週期、成本、和風(fēng)險。ANSYS能夠協(xié)助工程師管理複雜度並提高生產(chǎn)力，而用戶在各種應(yīng)用上能獲得更精確的結(jié)果，並使模擬更加普及。

ANSYS系統(tǒng)事業(yè)群副總裁暨總經(jīng)理Eric Bantegnie表示：「數(shù)位革命加速破壞（disruption）與產(chǎn)品創(chuàng)新，因此工程師必須克服極端複雜的設(shè)計和工程挑戰(zhàn)，以更快的速度提供具突破性的產(chǎn)品。透過ANSYS 19，工程師能大幅運用模擬降低複雜度並刺激每一個層級的創(chuàng)新，創(chuàng)造出更有智慧、更頂尖的新世代產(chǎn)品。」,

ANSYS 19提供給工程師的工具透過改善可靠度、效能、速度、與使用便利性，來降低複雜度問題。

ANSYS 19支援層面從結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計語言（Architecture Analysis and Design Language, AADL）、人機(jī)介面（Human Machine Interfaces； HMIs）、到雷達(dá)截面積（Radar Cross Section；RCS）運算，可簡化各領(lǐng)域的使用體驗。

在嵌入式套裝軟體方面，ANSYS 19 包含新支援 AADL 相容的航空電子系統(tǒng)模型。以 AADL 為基礎(chǔ)的模型能協(xié)助機(jī)構(gòu)瞭解與控管系統(tǒng)成本，同時將系統(tǒng)可靠度、整合度、安全性、和可用度等關(guān)鍵效能特性最大化。企業(yè)可運用 AADL 系統(tǒng)模型，更有效地整合來自多家外包商的子系統(tǒng)和零組件，讓使用者更快速辨識和回應(yīng)互操作性問題。ANSYS 19 可模擬軟硬體，提供最廣泛且也經(jīng)驗證的工具組，支援符合未來機(jī)載能力環(huán)境（Future Airborne Capability Environment；FACE）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的軍用航太系統(tǒng)設(shè)計。

隨著自駕技術(shù)的進(jìn)步，許多產(chǎn)業(yè)對於應(yīng)用的功能和測試的需求提升。ANSYS 19使工程師設(shè)計和建構(gòu)最先進(jìn)的嵌入式人機(jī)介面（HMIs）。從設(shè)計飛機(jī)儀表板顯示、車載資訊娛樂系統(tǒng)和儀表板顯示、到控制室的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用顯示， ANSYS 19都能加速安全關(guān)鍵人機(jī)介面（HMIs）的開發(fā)、部署、和測試。

在電磁套裝軟體方面， ANSYS引進(jìn)RCS分析功能並使用HFSS SBR+ 模擬分析軟體。這項技術(shù)適合設(shè)計自駕車、先進(jìn)偵測系統(tǒng)、和隱密技術(shù)（stealth technology）的工程師，這些功能讓使用者以更少的時間，進(jìn)行更多迭代（iteration）的數(shù)位探索與設(shè)計最佳化。

AirLoom Energy創(chuàng)辦人Robert Lumley表示：「AirLoom Energy的目標(biāo)是以革命性的方式捕捉風(fēng)能，而我們必須達(dá)成不可能的任務(wù)是：開發(fā)橫向磁通永磁線性發(fā)電機(jī)。兩位機(jī)械設(shè)計專家告訴我們，本質(zhì)上需要有限元素分析（finite element analysis）的3-D機(jī)器在實務(wù)上不可能建造，ANSYS卻提供我們所需的解決方案。我們運用ANSYS的工具描繪數(shù)十種拓樸和數(shù)萬種幾何，最佳化發(fā)電機(jī)並獲得專利上的成功。」

預(yù)測溫度對電子產(chǎn)品的衝擊對於設(shè)計可靠且高效能的電子設(shè)備非常重要。熱衝擊是設(shè)計產(chǎn)品時，決定材料、冷卻策略、造型等影響最終產(chǎn)品尺寸、重量、和成本等關(guān)鍵因素的主要考量之一。ANSYS 19 提供穩(wěn)定的內(nèi)建電磁-熱耦合工作流程，可預(yù)測電子設(shè)計的重要熱效應(yīng)。

Samtec訊號完整性事業(yè)群技術(shù)長Scott McMorrow表示：「Samtec 為了設(shè)計最高效能的連接器、互連系統(tǒng)、封裝、光學(xué)引擎和纜線，需要精確、可預(yù)測、和快速的設(shè)計軟體。ANSYS 創(chuàng)造無縫整合電熱設(shè)計流程，再加上 3-D 零組件設(shè)計，將幫助我們持續(xù)推動電子連接器的產(chǎn)業(yè)革命。」

新的系統(tǒng)軟體ANSYS medini analyze 現(xiàn)在能針對汽車、航空和國防、鐵路、核能和其他安全關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)進(jìn)行功能安全分析。此次更新透過符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的步進(jìn) （step-by-step） 模型、分析、和確認(rèn)流程，可在多種操作情境下簡化與自動化故障模式和其安全機(jī)制涵蓋範(fàn)圍的分析。

新一代的汽車、行動、和高效能運算應(yīng)用需要更大、更快、和更複雜的系統(tǒng)晶片。就半導(dǎo)體業(yè)而言，ANSYS 19 能提供全方位模擬解決方案，同時解決從晶片、封裝、到系統(tǒng)的電源雜訊、熱效應(yīng)、可靠度、和效能等各種難題。ANSYS 19 的大數(shù)據(jù)模擬平臺可以支援在不同操作環(huán)境下達(dá)成快速設(shè)計流程，也可運用採取分析（actionable analytics）來排定設(shè)計修復(fù)的優(yōu)先順序，加快產(chǎn)品上市時程。

ANSYS 19 提供的解決方案在每個階段都能大幅提升生產(chǎn)力，並創(chuàng)造更無縫的工作流程，幫助工程師在更短的時間內(nèi)完成更多任務(wù)。從解算器 （solver）和技術(shù)層級的改善（可提升產(chǎn)品速度和效能 ）到簡化認(rèn)證時間（ time-to-certification） 的更新，ANSYS 19能改善產(chǎn)品上市時程和工程師的生產(chǎn)力。

在流體套裝軟體方面，ANSYS 19 能幫助工程師事半功倍。新功能可大幅減少噴嘴設(shè)計師花在效能最佳化上的運算資源。ANSYS 19 運用流體流量模型來直接追蹤介面不穩(wěn)定度和表面張力效應(yīng)，這些皆可能形成帶狀液膜 （ligament）和液滴 （droplet），能夠花費最少的資源達(dá)成快速正確的噴霧破裂和液滴分布。過往用傳統(tǒng)方式計算液滴分布在運算上並不實際，現(xiàn)在新功能可以大幅減少運算資源。

在結(jié)構(gòu)套裝軟體方面，ANSYS針對分離、變形（morphing）、適應(yīng)、和重新網(wǎng)格化（re-meshing）技術(shù)斷裂法（fracture method）提供突破性的更新，能提升速度並重新定義網(wǎng)格化。業(yè)界首創(chuàng)的材料力斷裂參數(shù) （material force fracture force parameter）讓使用者超越傳統(tǒng)線性彈性斷裂機(jī)制假設(shè)。ANSYS 19 在非線性適應(yīng)能力上的進(jìn)步幫助工程師克服密封和成型材料等應(yīng)用的非線性問題。

OPTISYS技術(shù)長Michael Hollenbeck 表示：「在ANSYS模擬軟體的協(xié)助下，我們設(shè)計出高度整合的3-D列印射頻（RF）結(jié)構(gòu)，大小只有傳統(tǒng)製程的1／10，重量則輕90%。ANSYS 模擬軟體的強(qiáng)大最佳化能力使設(shè)計週期縮短30至 50%，有效地以模擬取代所有硬體原型製作。」

在機(jī)械和電磁套裝軟體方面，ANSYS 19將內(nèi)建高效能運算（HPC）核心從兩個增加到四個。加上更快、更能延展的模擬軟體，額外的HPC核心能大幅提升運算效能，並且提升容量。想提高彈性的客戶可使用相同的ANSYS HPC授權(quán)來啟用所有ANSYS產(chǎn)品。對跨機(jī)構(gòu)部署的客戶而言，這些改變使授權(quán)更一致且更方便。

惠普企業(yè)（Hewlett Packard Enterprise；HPE）副總裁暨高效能運算與人工智慧總經(jīng)理Bill Mannel表示：「ANSYS的開放式雲(yún)端運作方式與我們的混合HPC策略完美搭配。 ANSYS 19以HPE的高效能運算解決方案為基礎(chǔ)，幫助企業(yè)更快速地執(zhí)行更多工作，也讓工程師花更多時間聚焦在客戶需求，而非製作原型上。」

隨著飛機(jī)和汽車的自駕化，相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用也越來越複雜，需要有多速率（multirate）能力。支援多速率應(yīng)用嵌入式軟體很常見，但挑戰(zhàn)是必須手動操作，包含在不同頻率的功能間的資料處理以及功能的排程。ANSYS 19 支援嵌入式套裝軟體的多速率應(yīng)用，提供無縫串流，能夠捕捉和確認(rèn)多速率應(yīng)用架構(gòu)，其應(yīng)用程式碼可攜、可計量與認(rèn)證 ，提升了取得認(rèn)證的速度。

在3-D設(shè)計套裝軟體方面， 不論工程師的層級和經(jīng)驗，皆能使用 ANSYS 19 進(jìn)行模擬，探索新設(shè)計。在ANSYS 19的協(xié)助下，工程師可透過拓樸最佳化，在更短的時間內(nèi)產(chǎn)出更輕、更堅固的設(shè)計。ANSYS現(xiàn)在能在更短的時間內(nèi)提供形狀最佳化的更新，讓工程師對最終設(shè)計擁有更佳的掌控度。列印的提升也幫助使用者更快修改、修補(bǔ)、並將形狀最佳化，提供給下游使用。

KSR International 電腦輔助工程部門工程師Sachin Hardikar 表示：「現(xiàn)今的汽車產(chǎn)業(yè)非常重視減少車輛油耗和排放，而降低車重是達(dá)成目標(biāo)最有效的方法之一。KSR International的工程師運用ANSYS拓樸最佳化解決方案，將重新設(shè)計輕量化剎車踏板的流程大幅自動化。在ANSYS的協(xié)助下，我們能夠?qū)⒃诮Y(jié)構(gòu)最佳化上的花費時間從七天減少至兩天，並將重量減少達(dá)21%，比傳統(tǒng)做法更有效。ANSYS 19 將持續(xù)協(xié)助我們在避免大量投入工程資源的前提下，達(dá)成大量減重的目標(biāo)。」