因應(yīng)國(guó)際凈零碳排潮流與疫後創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)也為此加速電動(dòng)化腳步，甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來(lái)由美商Tesla率先發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，以及到了今年中國(guó)大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見(jiàn)一斑。

根據(jù)國(guó)際能源總署（IEA）最新統(tǒng)計(jì)，2022年電動(dòng)車銷售突破1,000萬(wàn)輛新高，較前一年成長(zhǎng)逾5成，估計(jì)新能源車對(duì)整體車市的滲透率也不斷攀升；且依工研院IEK Consulting推估，2040年全球電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到智慧手機(jī)的2.3倍、半導(dǎo)體的1.6倍。惟若從中國(guó)乘聯(lián)會(huì)與日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年大陸整車出囗為234.1萬(wàn)輛、較同期成長(zhǎng)76.9%，更優(yōu)於日本上半年汽車出囗量為202萬(wàn)輛、同期成長(zhǎng)17%。這意味著大陸已穩(wěn)居全球第一汽車出囗大國(guó)寶座，而排名前2名的大陸車為上汽、奇瑞，Tesla竟居排名第3。

為沖刺季底買氣搶市占，美國(guó)電動(dòng)車大廠特斯拉（Tesla）今年以來(lái)降價(jià)頻頻，不只調(diào)整零售價(jià)格，還加入了免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，雖然營(yíng)收和獲利雙雙成長(zhǎng)，但毛利率卻因而下修。未來(lái)更應(yīng)該重視因產(chǎn)油國(guó)減供而助長(zhǎng)高通膨和高利率，將帶來(lái)市場(chǎng)不穩(wěn)定性、消費(fèi)者縮減支出對(duì)汽車銷量的沖擊程度，以及小型車廠是否能撐過(guò)經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)考驗(yàn)，都使今年下半年的汽車市場(chǎng)充滿變數(shù)。
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