由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)牽涉的流程專業(yè)且復(fù)雜，無論是制造業(yè)生產(chǎn)管理相關(guān)的物料管理，為了迎合彈性生產(chǎn)需求及包裝自動化應(yīng)用；或與民生消費(fèi)相關(guān)的實(shí)體零售或電商產(chǎn)業(yè)，造就龐大包裹數(shù)量等，都導(dǎo)致運(yùn)輸機(jī)器人也開始整合物流分揀系統(tǒng)及運(yùn)送大幅成長，取代了大量人力，實(shí)現(xiàn)貨暢其流的目標(biāo)，甚至可望推動讓5G、AI物盡其用。

即使2020年迄今的跨國商務(wù)活動仍因?yàn)镃OVID-19疫情受阻，但全球商品貿(mào)易量卻不減反增；加上各國政府為了加強(qiáng)防疫措施，限縮港口人力以遏止病毒擴(kuò)散，導(dǎo)致港口與物流的效率從2020年下半以來大幅降低，讓許多貨柜隨上百艘船只滯留壅塞在美西港口，甚至一路蔓延到內(nèi)陸運(yùn)輸，導(dǎo)致航運(yùn)供應(yīng)鏈陷入瓶頸，時近歐美耶誕假期的采買旺季更是雪上加霜。

影響甚至波及遠(yuǎn)在太平洋彼岸的中國大陸浙江小鎮(zhèn)義烏，也是現(xiàn)今全世界耶誕節(jié)飾品制造中心。原本以為今年將迎來景氣回升的旺季，零售業(yè)者紛紛提前下單，孰料上中游制造業(yè)者卻面臨多重因素夾擊，包括原物料短缺且成本、運(yùn)費(fèi)飆漲，最終難免將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，進(jìn)一步抬升價(jià)格，導(dǎo)致通膨隱憂居高不下，估計(jì)直到2022年農(nóng)歷新年前都難以緩解。
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