圖一 : 未來使用DSRC將可接軌C-V2X外，目前也已著手研發(fā)可同時支援DSRC及C-V2X的「雙模基站」或「雙模路側(cè)單元」。（source：electronic design）

車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的概念及應(yīng)用早在20年前就被提出，自1999年起，美國交通部為推動相關(guān)道路安全應(yīng)用，提出短距無線通訊技術(shù)（Dedicated Short Range Communication, DSRC），目的便是為了透過車輛上搭載的裝置，并結(jié)合感測、通訊、網(wǎng)路、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，將資訊在平臺上進行存取、利用，有效掌握即時且準確的資訊，在提升運輸安全的同時，也能夠依照不同需求提供各項服務(wù)。

工研院資通所組長蔣村杰指出，以工研院基于WAVE/DSRC所研發(fā)之「iRoadSafe智慧道路安全警示系統(tǒng)」來說，透過車對車、車對路通訊即時交換資訊，提升車輛對環(huán)境的感知能力，可于路口與高速公路匝道等易肇事路段偵測可能發(fā)生危險之車輛，透過RSU（Roadside Unit）路側(cè)設(shè)備與OBU （Onboard Unit）車載機之間的即時通訊，提供駕駛?cè)诵熊嚢踩A(yù)警能力。

他接著說明，此系統(tǒng)可提供駕駛者擁有路口防撞警示（Intersection Movement Assist, IMA）、路口左轉(zhuǎn)安全警示（Left Turn Assist, LTA）、緊急電子煞車警示（Emergency Electronic Brake Light, EEBL）、前方防碰撞警示（Forward Collision Warning, FCW）以及危險路況警示（Road Hazard Signalling, RHS）等行車安全預(yù)警，不僅為符合美國V2V Mandate應(yīng)用趨勢以及歐洲ITS （Intelligent Transport Systems）需求之系統(tǒng)產(chǎn)品，更獲頒「創(chuàng)新界奧斯卡獎」美譽的愛迪生獎（Edison Awards）。
...
...