今天的飛機(jī)，液壓與氣壓的致動(dòng)系統(tǒng)已逐漸由電氣系統(tǒng)取代。主要飛行控制介面的致動(dòng)器（例如副翼與升降舵），以及起落架的致動(dòng)器、煞停系統(tǒng)、與燃料輸送系統(tǒng)現(xiàn)在皆由電力電子驅(qū)動(dòng)。而驅(qū)動(dòng)這些致動(dòng)器的馬達(dá)必須符合體積小、重量輕、成本低等幾項(xiàng)要求。它們還需要在正常的飛行運(yùn)作以及面臨各式各樣故障的情況下可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)50,000-15,000小時(shí)。

為了達(dá)到這些條件，Microsemi Aviation Center of Excellence正在開發(fā)一系列以電力核心模組（power core module, PCM）為基礎(chǔ)的Intelligent Power Solutions （IPS），其中的設(shè)計(jì)、測試皆透過MATLAB與Simulink來進(jìn)行。藉由模型化基礎(chǔ)設(shè)計(jì)（Model-Based Design），可以在開發(fā)的早期階段執(zhí)行即時(shí)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)硬體與控制軟體的可靠度測試，進(jìn)而模擬故障情形、優(yōu)化性能、降低風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)我們達(dá)到設(shè)計(jì)上的極限。
...
...