「在首次騎乘後，我確信電動摩托車將產(chǎn)生巨大商機。這種摩托車給人一種無限扭矩的動力感，沒有振動、沒有雜訊，也不會產(chǎn)生熱量，感覺非常神奇。」Lightning Motorcycles Corporation 創(chuàng)始人、執(zhí)行長 Richard Hatfield 的體驗，該公司目前保持著電動摩托車的陸地速度世界記錄，時速超過 215 英里。公司位於加州 San Carlos，於 2007 年成立，與電動汽車先鋒特斯拉僅隔幾條街。San Carlos 當時是電動汽車開發(fā)協(xié)作的中心。

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Lightning Motorcycles 打破陸地速度世界記錄

上世紀 90 年代末，Hatfield 開發(fā)了一輛電動保時捷，在電動汽車領域嶄露頭角。作為一名終身摩托車手，他將目光投向了利用相同的技術製造摩托車上。在早期，鋰電池是一種稀缺的奢侈品，但到了 2005 年，他已經(jīng)能夠採購到某些首批磷酸鐵鋰電池、現(xiàn)成的工業(yè)變頻驅(qū)動逆變器和感應馬達。

在用他最初的電動摩托車設計開發(fā)了早期原型之後，Hatfield 為其下一輛摩托車配備了特斯拉引擎，Lightning 就此誕生。

Hatfield 表示：「我們把它帶到波利維爾鹽窪，打破了保持 35 年之久的速度記錄。除了在 El Mirage 乾湖床創(chuàng)下的 211.7 速度記錄外，我們目前仍保持著由南加州速度測試協(xié)會 (SCTA) 認可的、時速 215.962 英里的波利維爾記錄。隨後，我們參加首屆美國摩托車協(xié)會 (AMA) 零排放公路賽車系列比賽，並獲得了北美冠軍。」

不久後，Hatfield 生產(chǎn)了第一輛量產(chǎn) Lightning 摩托車 LS-218。2013 年，他們參加了派克峰國際爬山賽「沖上雲(yún)霄」公開賽。Hatfield 的 LS-218 電動摩托車在整個比賽中脫穎而出，以超過最快燃油摩托車 20 多秒的傲人成績贏得了比賽。

打造騎乘體驗

基於其摩托車性能卓越的歷史，接下來的挑戰(zhàn)是續(xù)航里程和充電時間。據(jù) Hatfield 介紹，Lightning 的最新電池組用矽陽極替代了典型的石墨陽極，可提供每公斤 300 瓦時的功率密度，超過了大多數(shù)電動汽車 OEM 廠商所能實現(xiàn)的功率密度。Hatfield的頂級摩托車現(xiàn)在可行駛 170 多英里，而且 10 分鐘內(nèi)即可充電 80%。

電源模組是輕鬆實現(xiàn)最佳性能的不二之選

隨著 Lightning 摩托車變得越來越複雜，車上的電子產(chǎn)品需要在不增加重量的情況下，增大功率。在一輛極其精巧、輕便的車輛中管理電氣雜訊一直充滿挑戰(zhàn)。Lightning 在其所有產(chǎn)品中均採用 Vicor DCM 電源模組，為 12V 控制電子器件、照明系統(tǒng)、儀錶板儀錶以及各種感測器供電。Hatfield 把這一決定歸因於這些模組卓越的可靠性、低雜訊、功率密度以及卓越的熱管理。

Lightning 採用的 Vicor DCM4623 DC-DC 轉(zhuǎn)換器功率密度高、重量輕，是一種極具性價比的解決方案。

因應電源系統(tǒng)挑戰(zhàn)

早期的一個問題是，在處理極高暫態(tài)電壓階躍 (V/μs) 時，電池與 DCM 的安全可靠連接。此外，還有將電池與執(zhí)行器及馬達等各種負載連接起來的機械繼電器，其雜訊可能會損壞 DC-DC 轉(zhuǎn)換器等電子器件。為了解決這個問題，Vicor 整合了「pre-charge」電路和輸入濾波器，有助於在開關時穩(wěn)定運行。Vicor 在支援 Lightning 的電源系統(tǒng)設計需求方面發(fā)揮了重要作用。

Lightning 的未來

Hatfield 計畫今年重返加州南部的 El Mirage 乾湖床以及波利維爾鹽窪，看看其團隊能否打破 Lightning 團隊之前創(chuàng)造的記錄。此外，他們還希望參加在玻利維亞烏尤尼鹽沼舉行的比賽，烏尤尼鹽沼是世界上最大的鹽灘，海拔 12000 英呎，面積近 4000 平方英里。

對於 Hatfield 而言，創(chuàng)記錄雖然很重要，但最令他感到滿足的是騎電動摩托車所產(chǎn)生像詩一般的意境。

Hatfield 表示：「這種感覺確實更高級。無需變速裝置、無需換擋，在整個功率範圍內(nèi)有無限的扭矩。客戶的這類回饋很多。我們的客戶大多都是終身摩托車手，由於有了 Lightning 的體驗，他們便不再那麼熱衷於燃油摩托車了。」