基於當(dāng)前電動車普及化已成消費主流趨勢，電動車主愈來愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車占用，既影響發(fā)揮充電車位最大效益，甚至可能沖擊電動車能否駛?cè)氪蟊娛袌?。因此紛紛透過政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場域和商業(yè)模式。
隨著全球凈零碳排及運具電動化政策驅(qū)動市場需求快速成長，近年全球市場陸續(xù)宣告禁售燃油車時程，引發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成型，根據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人智庫》報告預(yù)估，2024年全球電動車銷量年比可??成長21%，將連帶提升充電站與充電樁設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施配套成長。
國際能源署（IEA）最新公布的《2024年全球電動車展??》也預(yù)測，盡管各地市場經(jīng)濟環(huán)境欠隹，但今年電動車銷量仍將強勁成長，全球售出的車輛將有超過20%或1,700萬輛為電動車，多於2023年電動車占比18%或1,400萬輛，更比起2022年增加4%。
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