面對2050年凈零碳排目標(biāo)逼近，臺灣以出囗導(dǎo)向為主的經(jīng)濟(jì)型態(tài)，除了對外有歐盟將自今年10月試行課徵的碳邊境稅；對內(nèi)還有政府要求上市公司須提出永續(xù)報告書、即將出爐的碳費(fèi)機(jī)制等，加上今年四月已先漲一波的工業(yè)電價，都讓臺灣制造業(yè)無論規(guī)模大小，勢必加速導(dǎo)入感測解決方案，以掌握節(jié)能關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

當(dāng)歐盟即將在2026年正式上路的碳邊境調(diào)整機(jī)制（Carbon Border Adjustment Mechanism；CBAM）步步進(jìn)逼，將在今（2023）年十月起試行。臺灣則除了國發(fā)會已在2022年陸續(xù)提出2050凈零排放路徑藍(lán)圖與12項關(guān)鍵戰(zhàn)略行動計畫，包含金管會分階段推動實收資本額20億元以下的上市柜公司，須從2025年起編制永續(xù)報告書，直到2027年完成全體上市柜公司溫室氣體盤查，以營造永續(xù)發(fā)展（ESG）生態(tài)體系，落實「以大帶小」策略。

且依臺灣綜合研究院2021年統(tǒng)計調(diào)查，汽機(jī)車、機(jī)械與電機(jī)等零組件為碳關(guān)稅貿(mào)易脆弱度前三高產(chǎn)業(yè)，相關(guān)金屬加工及制品、熱處理更屬高碳稅沖擊產(chǎn)業(yè)。工研院智慧感測與系統(tǒng)中心組長蘇中源指出，基於現(xiàn)今綠色智慧制造國際趨勢，供應(yīng)鏈碳排占跨國企業(yè)碳排73%，78%跨國企業(yè)考慮在2025年前淘汰無法配合減碳供應(yīng)商。如Apple、Meta、Nike等國際大廠已紛紛要求供應(yīng)鏈，須先達(dá)成2030年減碳里程碑，而迫使全球制造業(yè)與供應(yīng)鏈加速轉(zhuǎn)型。
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