面對(duì)國(guó)際凈零碳排趨勢(shì)已成，促使電動(dòng)車、再生能源等產(chǎn)業(yè)崛起，更不能忽視軸承在其中扮演傳動(dòng)的關(guān)鍵零組件角色，除了要求能安裝於工業(yè)機(jī)械設(shè)備上，協(xié)助其持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不殆，現(xiàn)也透過(guò)其新一代材料及技術(shù)變革、創(chuàng)新商業(yè)模式，進(jìn)而導(dǎo)入新興減碳產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

基於近年來(lái)各國(guó)陸續(xù)提出禁售2025~2040燃油車政策，引發(fā)電動(dòng)車快速普及帶來(lái)的龐大商機(jī)，促使傳統(tǒng)汽車制造業(yè)紛紛啟動(dòng)大規(guī)模轉(zhuǎn)型應(yīng)變，值得搶占全球車市3兆美元商機(jī)。預(yù)估2040年電動(dòng)車在全球新車銷售量占比將高達(dá)70%，成長(zhǎng)近40倍，就連在2021年Q4仍堅(jiān)持發(fā)展油電混合、氫能車的豐田汽車（Toyota），也在今年Q1不得不提出，到了2030年將有70%以上產(chǎn)品線轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車目標(biāo)。

圖1 : 豐田汽車（Toyota）也在今年Q1不得不提出，到了2030年將有70%以上產(chǎn)品線轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車目標(biāo)。（source:cdn.motor1.com）

惟依臺(tái)灣電動(dòng)智能自行車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蘇雍翔進(jìn)一步指出，根據(jù)該協(xié)會(huì)調(diào)查臺(tái)灣電動(dòng)車市場(chǎng)，最適合的還是電動(dòng)二輪車型式。不僅因?yàn)楝F(xiàn)今在臺(tái)灣登記在案的燃油機(jī)車多達(dá)1,500萬(wàn)臺(tái)，每輛價(jià)值約N.T.4~5萬(wàn)的電動(dòng)化需求，所以即使目前Gogoro仍然虧損，還是吸引到金融市場(chǎng)投資者；同時(shí)建議業(yè)者先從電動(dòng)自行車切入，將是臺(tái)灣未來(lái)有機(jī)會(huì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
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